● 品质可靠性提高 让驾驶员获得更安全驾驶
一辆车驾驶的安全性对于驾驶员来说为重要，卡车就更为重要了。新天龙在一些细节出做了更为细致的品质提升，为驾驶员的驾驶又加了一层保护罩。
1.车门玻璃电动升降机。采用13Nm合资品牌电机替代D310的9Nm电机，提高电机的电器性能和安全系数。(可靠性提高20%)
2.空气压力传感器。(1)更换绝压芯片及电路处理芯片;(2)更改电源保护电路。(可靠性提高50%)
3.油量传感器。(1)采用"6爪卡紧"结构传感器总成;(2)采用集成式油量传感器。(可靠性提高50%)
4.机油压力传感器。更换为森萨塔进口机油压力传感器。(可靠性提高50%)
5.车速里程表传感器。采用非接触霍尔式传感器。(可靠性提高50%)
6.空气干燥器。系统设计改进，增加阀体铸造浸胶工艺检测，提高制动管路清洁度等。(可靠性提高50%)
7.制动阀类。活塞拧紧力矩，增加滤网结构，采用耐高压密封材料等措施，已通过100万次10个气压的台架试验。(可靠性提高50%)
驾驶室
东风天龙驾驶室是东风公司和日产柴联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部设施，舒适方便。它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车内设有宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。考虑到使用的方便性，东风天龙采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养，近期推出新的天龙驾驶室增加了更多的人性化设计。
东风天龙驾驶室分为基本型(标准型)、舒适性(加长型)和豪华型(高顶型)三个类别。标准型主要应用于车和工程车，加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。
东风天龙(2012)新款做了很大的改进 ，其中驾驶室的改进更加的人性化。醒目的改进便是驾驶室前顶新增的"东风商用车"字样，同时遮阳罩进行了改进更具流线型美感; 对前面罩格栅造型进行了改进，新增防虫网。新增的防虫网属于金属材质，同时，随着面罩格栅的调整，装在其上面的东风"双飞燕"标徽尺寸也有了一定的改变;驾驶室两侧扰流板格栅由三格变为了四格，造型也随着整体做了一定变动。对前保险杠也进行了优化，保险杠格栅被整合成一体化，相比于以前零零散散的几块确实更加的美观，一同改进的还有保险杠格栅上的踏脚板，面积更大，更加方便上车擦洗、维护作业;
发动机
东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机 。发动机功率覆盖260~420马力，大扭矩达1870牛·米，大排量达11.1升。这里特别提下的是dCi11发动机。这款发动机是东风公司引进欧洲的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款新的发动机，是一款11升的大功率节能型发动机，低油耗为190g/kw·h，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。其动力更强劲、性能更。
变速箱
东风天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱三种供用户选择。其档次高的ZF16挡变速器，具有挡位多、功率/质量比高、噪音低、换挡力矩低等优点。东风天龙的车架在设计中进行了优化，结构更加合理，坚固。其采用前宽后窄的梯形车架，车架承载能力提高了12%;同时采用辊压型工艺解决了高强度钢板成型难的问题，达到了车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标。此外，悬架系统应用了少片变截面钢板弹簧总成,可以满足轻量化设计，提高乘坐舒适性，并可以减少汽车燃油的消耗。试验显示，与同类车型相比，天龙产品节油5%~18%。
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