是燃油,汽油运输和储存的过程中,很容易和空气发生反应,形成胶质,或是汽油本身的质量不佳。这些胶质随着发动机的燃油供给系进入燃烧室,然后和汽油燃烧就很容易在发动机各部件形成积炭。其次,拥堵的路况使车辆长期保持在起步状态,发动机不能高速运转,燃油和部分遗留的润滑油也不能完全燃烧,经过高温和氧化作用形成胶质,再经过高温形成积炭。发动机在工作中形成积炭是不可避免的,但当过多的积炭产生的发动机工作不良,产生的故障、现象也是不一的。
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在正常情况下,无论汽车工作多长时间,这些总成均应保持一定的温度。除发动机外,倘若用手触摸这些总成时,感到烫痛难忍,即表明该处过热,说明此处有故障。对于水温表指示温度过高,我们也不能掉以轻心。通常发动机过热,一般则说明冷却系有故障,若不及时排除,就会引起突爆、早燃、行驶无力,甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热,则可能是缺少润滑油或轴承安装紧度调整不当所致,若不及时排除,将会引起齿轮及轴承等损坏。