铝合金轨道伸缩缝装制移动量的危害
1、温度转变。因为在我国幅员广大，温度差差距、下降幅度各地不一。因为温度使桥梁内部温度遍布不匀称，会导致大跨距桥梁端部造成角变位，通常跨距比值较小，可不予考虑；大跨距桥梁，设计方案时予以考虑到。蓝创起重机械（江苏）有限公司 陶守凯
2、混凝土的徐变和回缩。假如桥梁的钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥，需考虑到其徐变及回缩。徐变量按梁在预应力的作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。回缩量以温度下降20℃来换算。理应考虑到组装时混凝土的徐变和回缩已经完成的一部分。徐变的龄期是以增加预应力后的计算时间，回缩是以浇筑混凝土之后到组装时的所有龄期测算，设置伸缩装置后增加的预应力需多加。
3、各种各样荷重所导致的桥梁挠度。活载、恒载到时候使桥梁端部产生角变位，而使伸缩装置造成竖直、水准及角变位。假如梁较为高，且伴随振动的状况，应特别留意。因为加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，因为跨中挠度比较大，还应留意铝合金轨道在振动时变位随时长转变的相位角。
4、地震危害使构造物产生变位。地震对伸缩装置的变位危害比较复杂，现阶段还无法掌握，在设计方案伸缩装置时通常不予考虑；但若有靠谱资料可算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水准移动及倾斜量时，在设计方案时给以考虑到当然更好。
5、纵坡对变位的危害纵坡比较大的桥，通常工程施工时把活动支座制成水准的，因此在支座移动时在地面造成了一个竖直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的状况下可不予考虑，但对组成钢桥变位大且纵坡也大的状况下，铝合金轨道设计方案伸缩装置的形式就应认真完成。
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