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此外，随着累积风险的增加，承保风险越来越代表股票而不是转口风险。无论是自然灾害还是人为的大事件损失风险，无论是在单个站点还是在单个资产上，都在显著上升。/18年度海上货运险受到飓风、地震及洪水等自然灾害的影响相对较高的。此外，也受到马士基洪灾货物损失的严重影响。在欧洲，货运损失率相对稳定在7%左右，而亚洲地区的货损率开始上升，接近6%。船壳险方面218年，船壳险保费收入达到7亿美元，与217年相比没有变化。
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