聚乙烯管道系统的挠性有着的技术经济价值。聚乙烯的挠性是一个重要的性质，它的提高了该材料对于管线工程的价值。良好的挠性使聚乙烯管可以盘卷，以较长的长度进行供应，避免了大量的接头和管件。同时，挠性和重量轻及具有优良的耐刮痕能力，使之可采用多种可减轻对环境和社会生活的影响且费用经济的安装方法，如免开挖施工技术。免开挖施工技术是指利用各种岩土钻掘的技术手段，在地表不开沟（槽）的条件下铺设、更换或修复各种地下管线的施工技术。多种免开挖施工技术非常适宜采用聚乙烯管材，如铺设新管线的水平定向钻进和导向钻进法，原位更换旧管线的胀管法及修复旧管线的穿插更新内衬法及各种改进的内衬法（折叠变形法、热拔法和冷轧法）。
发生快速裂纹增长破坏时，裂纹可以100～45m/s速度快速扩展几百米至十几公里，造成长距离管路损坏，发生大规模泄漏事故，以及后续的燃烧爆炸（输天然气）或洪水（输水）事故。这种事故发生概率不大，一旦发生，危害。对塑料压力管的持续发展来讲，防止发生快速裂纹增长破坏要求的重要性已经超过了对长期寿命强度性能的要求。其原因为：在同一SDR（管材直径与其厚度之比）时，计算的长期寿命—长期强度与增大管径无关（实际上大口径管可能比小口径管安全），但快速裂纹增长危险随管径增大而增加。
我国尚未建立监控快速裂纹增长破坏的试验装置。我国的塑料压力管标准都未涉及这一问题，这表明我国的塑料压力管水平比世界一般水平至少落后一个发展阶段。
材料验收
① 接收管材、管件进行验收。先验收产品使用说明书、产品合格证、质量书和各项性能检验验收报告等有关资料。
② 验收管材、管件时，应在同一批中抽样，并按现行国家标准《给水用(PE)聚乙烯材》进行规格尺寸和外观性能检查，必要时宜进行全面测试。
搬运
① 管材搬运时，用非金属绳吊装。
② 管材、管件搬运时，应小心轻放，排列整齐。不得抛摔和沿地拖曳。
③ 寒冷天气搬运管材、管件时，严禁剧烈撞击。
运输
①车辆运输管材时，应放在平车底上，船运时，应放置在平坦的船舱内。运输时，直管全长应设有支撑，盘管应叠放整齐。直管和盘管均应捆扎、固定，避免相互碰撞，堆放触不应有可能损伤管材的尖凸物。
②管件运输时，应按箱逐层叠放整齐，并固定牢靠。
③管材、管件在运输途中，应有遮盖物，避免曝晒和雨淋。
热熔连接是用加热工具，在压力下加热聚乙烯管材或管件的待连接部位，使其熔融后，移走加热工具，施压将两个熔融面连在一起，在稳定的压力下保持一段时间，直到接头冷却。热熔连接包括热熔对接连接、热熔承插连接、热熔鞍型连接。
粘接方法
1.管材、管件粘接前，应用干布将承口侧和插口外侧擦拭处理，当表面粘有油污时须用丙酮擦拭干净。
2.管材断面应平整、垂直管轴线并进行倒角处理;粘接前应画好插入标线并进行试插，试插深度只能插到原定深度的的1/3～1/2，间隙过大于时严禁使用粘接方法。
3.涂抹粘接剂时，应先涂抹承口内侧，后涂抹插口外侧，涂抹承。
口时应顺轴向由里向外均匀涂抹适量，不得漏涂或涂抹过量(200g/m2)。
4.粘接剂涂抹后，宜在1分钟内保持施加的外力不变，保持接口的直度和位置正确。
5.粘接完毕后及时将挤出的多余粘接剂擦净，在固化时间内不得受力或强行加载。
6.粘接接头不得在雨中或水中施工，不得在5℃以下操作。
7.连接程序：准备→清理工作面→试插→刷粘接剂→粘接→养护。
热熔对接是采用热熔对接焊机来加热管端(热熔对接温度为210+10℃)，待管端熔化后，迅速将其贴合，保持一定的压力，经冷却达到熔接的目的。适用管径范围：dn≥90mm
操作步骤：
1、将需安装连接的两根PE管材同时放在热熔器夹具上(夹具可根据所要安装的管径大小更换夹块)，每根管材另一端用管支架托起至同一水平面。
2、用电动旋刀分别将管材端切平整，确保两管材接触面能充分吻合。
3、将电加热板升温至210℃，放置两管材端面中间，操作电动液压装置使两管端面同时完全与电热板接触加热。
4、抽掉加热板，再次操作液压装置，使己熔融的两管材端面充分对接并锁定液压装置(防止反弹)。
5、保持一定冷却时间松开，操作完毕。
6、施工完毕，须经试压验收合格后，方可埋土投入使用。
