马来西亚：
马来西亚作为一个工业化国家，拥有发达的制造业和物流体系。转口贸易在马来西亚也十分常见，主要涉及电子设备、橡胶制品、木材、纺织品等领域。马来西亚拥有完善的港口和机场设施，为企业提供便利的货物转运服务，同时也享有与许多国家签订的自贸协定，为转口贸易提供更有利的条件。
有一些转口贸易，表面看是一种交易方式，实际上通常是一种金融业实际操作。换句话说，转口贸易有时候是一种披上商贸外套金融运作模式。但中国实体经济之中存有转口贸易，在一些行业，转口贸易在商贸中占有主导性。因而，转口贸易有之多元性。
转口贸易是什么？
正常贸易下，签订合同的双方直接完成货物的交接，境内公司将货物进口后再出口。
而在转口贸易下，贸易并不再直接在中国和目的消费国之间进行，而是借助生产力同样发达的第三方国家转手进行买卖交易，转换贸易主体合法避。货物不直接到目的港，而是绕中转港，在中转港口完成换柜，配套中转国的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件。
转口贸易也被称为中转贸易（intermediarytrade），是指国际贸易中进出口货品的生意，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国易手进行的买卖。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。贸易的货品能够由出口国运往第三国，在第三国不通过加工（转换保障、分类、选择、收拾等不作为加工论）在销往消费国；也能够不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发作贸易联系，而是由中转国分别同生产国和消费国发作贸易。由于中国是世界上遭遇反倾销多的国家，所以这种贸易形式也几乎变成躲避贸易制裁的方式之一。
通过转口贸易，货物运到这个第三方国家中转，增加了一些中转费用，但是就避免了高昂的反倾销税。
转口贸易产生的条件
转口贸易对中间商所在国而言，一般具 备两个条件:
①自然条件，即中转国的港口是深水港、吞吐能力强，地理位置，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上;
②人为条件:要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。同时，要求该地的基础设施、交通、金融和信息等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。
出境货物运输包装性能鉴定结果单是由桶的工厂办理的，而出境危险货物运输包装使用鉴定结果单就是由生产危险品的生产家去办理的，危险品出口在港监申报时并不需要包装性能鉴定结果单，而是需要出境危险动轮包装使用鉴定结果单。危险品注意到港前48小时做好危申报,不然有很高的罚金。然后,如果你不做留箱的话，到港1-2天内就要被拉到港城危库拆箱了,这样港建港务，安保的普货的费用付完,马上又要付疏港和拆箱费。拆完箱的货物，是按照散货每天收取危险品堆存费的。然后，要和危库确认好谁还箱子，,不然箱子漏了没人还箱,危库不管的，船公司的超期费还要照收。-般催危库箱子拆好之后就马上要提货和还箱了。
