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28U1接收1f35信号及由G35提供的1档的电平信号经电路处理后输出ZF离合器控制信号G进而控制涡轮变矩器由液压传递动力到刚性连接传递动力，在1档运行，当行车速度达到18 km/h时，涡轮变矩器实现刚性连接传递动力，相对于电磁铁闭锁信号，此信号稍滞后一点。1档向2档进程, 2档向3档进档,情况同上述类似。只有当转速降到1 300~1 400 r/min时，1U11的SM端才为0其内部锁闭电磁铁失电，手柄解锁，方能实现3档向2档转换，2档向1档转换类似，要由1档退空档，必需发动机停机或施以空气制动。若在后司机室操作,打开ZF电源钥匙开关5B28U228d28d3继电器动作, 1U B的J端接通电源，切断前司机室挂档盒1UA电源，将挂档盒1UB从空档换到1档时，1UBD脚为+24V，输出M1和M实现前行1档功能，其他功能控制过程与在前司机室挂档过程相同。
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