四、链条结构的钢筋笼绕筋机。普通的钢筋笼绕筋机是滚筒直接承托钢筋笼，这样的设备在制作钢筋笼的时候需要添加辅助外圈来制作钢筋笼。为了避免这一麻烦有的厂家制作了链条式的钢筋笼绕筋机，这样的设备省掉了添加外圈的环节。但是这种链条的设备制作的钢筋笼桩径范围在600-1500mm，太大或太小的钢筋笼就无法制作了。而且钢筋笼在链条上面容易出现位置偏移，需要在两端用钢丝绳固定。
五、钢筋笼绕筋机的滚筒连接方式。现在的滚筒连接方式大致分为两种种。一种是无缝的连接方式，优点是连接牢靠，缺点是对地面水平的要求较高，而且外圈容易卡在法兰连接处。另一种是万向节连接，优点是对地面水平要求降低，程度高，外圈只需要轻轻一推就能越过连接处。
以上是现在市面上的钢筋笼绕筋机一些构造方面的不同。希望对大家有所帮助！
近年来随着市场经济的发展和各种物流车辆的增加，很多高速公路不堪重负，长期处于高负荷使用状态，部分高速线路常年处于拥堵状态，国道主干线的扩建和改建真的迫在眉睫。
京哈高速公路就属于此种情况，该高速原有车道少，车流量大，此次改扩建势在必行，将提高运载能力。
钢筋笼绕筋机是一种钢筋笼成型设备，可以快速的加工桥梁桩基的圆形钢筋笼。一节12米的钢筋笼如果变绕边焊20分钟可以完成，如果缠绕完毕再补焊只需要10分钟左右。大大提高了路桥施工的生产效率，降低了人工成本。
讲解一下，数控钢筋笼成型机现场安装操作规程：
1.把数控钢筋笼成型机机动力机头摆放到位。
2.根据需要制作的钢筋笼直径，调节可移动动力输出轴至适当档位。
3.摆放4个滚筒托架，注意每个滚筒托架上的两个滚筒支架，一个为可移动支架，一个为不可移动支架。调节可移动支架，保持和动力机头输出轴相同的档位，使可调节支架圆弧和可调节输出轴，在同一条直线上。
4.调整4个滚筒托架，至机头位置，分别为1.5米4.5米7.5米10.5米的距离。
5.把吊装滚筒摆放至滚筒托架上。
6.安装万向连轴器，把固定万向连轴器的四个孔和滚筒的四个孔对齐，行万向连轴器和滚筒的固定。
7.后使用电动扳手紧固螺栓，按照同样的方式，使万向连轴器的四个孔和动力机头上，四个孔对齐并安装。
8.剩余的钢筋笼绕筋机滚筒，通过同样的方式彼此的进行连接，摆放滚筒尾座，注意尾座两个支撑轴。
9.连接好钢筋笼绕筋机机头滚筒以及尾座后，检查并排的两根滚筒端面是否在同一平面。
10.矫正机头托架机尾的水平。校正可移动支架端，然后再校正不可移动支架端。
随后进行地平校正，使其相连接的滚筒呈一条直且无坡度。左右滚筒间距保持一致。
11.摆放钢筋笼绕筋机小车轨道。可依据钢筋笼大小调节，其间距大的钢筋笼可适当调大间距，陆续摆放剩余小车轨道。
注意后面的小车轨道接口，需完全卡在前面小车轨道接口处。
12.钢筋笼绕筋机小车轨道摆放完毕后。调整两根小车轨道间距，确保其间距在1.55米。
安装小车，注意小车车轮要放置在轨道上，再次调整轨道，确保小车在轨道上行走顺畅。
13.将放线器放置于小车上，并用螺栓紧固。安装完毕后再次推动小车进行检验，确保小车在轨道上平稳运行。
14.后放置配电柜，置于动力机头旁边适当位置。
15.以上各工作完成以后，用膨胀螺栓固定机头，托架，机尾以及小车轨道。
然后小车，调直机，滚筒，三台电机，用索配动力电缆线连接至配电柜所标注的接线端子，即可。
以上就是数控钢筋笼绕筋机安装调试过程。
钢筋笼成型机操作方式
在钢筋笼成型机的操作中，主要是调整好两个参数：即旋转速度和行走速度。这两个速度的调节，主要是调整制作的速度和螺距。
1. 旋转速度的调整：本机的旋转速度为1～4转/分钟，旋转速度的调整主要是为了适应工人的操作速度，一般来说，对于熟练地人员，一般可调节旋转速度为上限，同时，旋转速度的调整也与钢筋笼的直径有关，直径大的旋转速度低，直径小的旋转速度高；
2.移动盘移动速度的调整：一般在旋转速度调定后，再调节移动速度。调整移动速度主要是调整箍筋的螺距。本机的移动速度为350～1600mm/分钟。需要较小螺距时需降低速度，需要较大螺距时需提高速度。
3.两个速度调整的方式：根据操作人员的熟练程度调节旋转速度（每分钟焊 接点数量=主筋数量×旋转速度），然后根据绕筋螺距调节行走速度。
4.钢筋笼的焊 接时间=钢筋笼长度/行走速度，例如：一个12米的钢筋笼，行走速度为600mm/min，则理论焊 接时间为12/0.6=20分钟。实际操作中，由于两端不会完全焊满，故实际焊 接时间比理论时间短。
小车部分；车架、圆盘、放线器、轨道、行走轮、电机等组成。
自动化程度高、生产快、精度高
该产品是一种由PLC控制的加工生产钢筋笼的设备，具有自动化程度高、功率小、速度快、精度高等特点。
