辽宁35CrMo U形螺栓、5.6级U型螺栓工厂
心盘圆脐根部圆周裂纹时报废，圆脐柱面裂纹时清除裂纹后焊修，焊修后须热处理；圆锥台、螺栓孔及四角裂纹时报废。轨距调整靠不同尺寸的绝缘轨距块实现,调整量为-8+4mm。
弹条Ⅲ型弹性不分开式扣件是一种无螺栓、无挡肩的弹条Ⅲ型弹性不分开式扣性它是利用预埋铁座的挡肩承受横向力保持轨距,以Ⅲ型弹条扣压钢轨,以轨下胶垫缓冲振动,以尼龙挡块作为绝缘部件及调整轨距。由于取消了螺栓联结方式,大大减小扣件养护工作量。适用于高重载线路的混凝土枕和无碴轨道。35CrMo U形螺栓
螺栓标志、性能等级
（1）、标志。六角头螺栓和螺钉（螺纹直径≥5mm）。需在头部顶面用凸字或凹字标志，或在头部侧面用凹字标志。包括性能等级、厂标。碳钢：强度等级标记代号由“·”隔开的两部分数字组成。标记代号中“·”前数字部分的含义表示公称抗拉强度，如4.8级的“4”表示公称抗拉强度400N/MM2的1/100。标记代号中“·”和点后数字部分的含义表示屈强比，即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如4.8级产品的屈服点为320N/mm2。不锈钢产品强度等级标志由“—”隔开的两部分组成。标志代号中“—”前符号表示材料。如：A2，A4等标志“—”后表示强度，如：A2-70
（2）、等级。碳钢：公制螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为60,70,80(奥氏体)；5(马氏体)；45,60（铁氏体）三类。
目前市场螺栓标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。
主要包括交叉支撑组成、交叉杆端头螺栓（螺母）、双耳防松垫圈、锁紧板、标志板、轴向橡胶垫等6种零部件。钢轨高低调整量为10mm，左右调整量23mm。
直接5型扣件无挡肩弹性分开式扣件，铁垫扳的椭圆孔调整钢轨左右位置，螺栓拧紧力为60-80kN，由铁垫板与绝缘垫板摩擦力承受横向力。高低调整量20，左右调整量为±10。
直接7型扣件无挡肩弹性分开式，铁垫扳的构造和承受横向水平力的原理与“直结5型扣件”相同。 易碎类的物品用东西填充好，避免损坏。而且当预计的很恶劣时,它的抗腐蚀能力可以通过阳极处理的。成形模forming具有形成模膛用以完成成形制坯工步模块称为成形模。 4、氢脆： 紧固件在加工和处理中，尤其在镀前的酸洗和碱洗以及随后的电镀中，表面吸收了氢原子，沉积的金属镀层然后俘获氢。实现螺柱焊的有多种：电阻焊、焊、焊及电弧焊等。
35CrMo U形螺栓RE2A型50钢车轴及LM型磨耗型踏面的新结构铸钢或辗钢车轮；主要用途及适用范围
转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运行速120km/h的各型铁路货车。转K6型转向架也可用于25t轴重新型运煤敞车,也可用于其它新造货车。
2.主要结构特征及作用原理
转K6型转向架是在借鉴转K2转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架增加一系轴箱弹性橡胶垫，降低轮轨作用力；
现有有效的方法是更换原有木枕和扣件或者改为水泥枕木或用整体浇注的道床，但其经济成本和时间成本，所以原始的方法是更换新的道钉和在原来的螺钉孔中加入锚固剂来解决，但是这种方式还是需要不小的经济成本和大量的人工，且有些道钉原位破损较严重时，采用道钉加锚固剂的方式不能很好的对道钉进行固定，为此我们提出一种铁路木枕填充件来解决上述问题。道岔和交叉分类，
