冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
冷沥青混合料为了后期长时间的使用效果，通常会要求受损路面切方形槽，坑槽开挖的深度不能低于3公分，要求开挖到路面坚固面为止，使用冷沥青混合料填充坑槽时，填料高度要求高出路面1.5cm，然后使用压实设备进行压实，压实设备要求不高，但是需要材料的充分压实，这是整个施工过程中非常关键的一步。
冷补沥青材料应采用液体沥青，在80℃-120℃之间可形成流动的液体，当温度降至室温时，可适用于增强粘附性的液体沥青集料，其粗料一般采用玄武岩、石灰石等石料，细料为机制砂或天然砂，矿粉为碱性岩石，养护工程的粗料为石灰石，细料为机制砂，矿粉为石灰石。沥青冷补料的特点，具有良好的粘结性和松散性，可在各个季节施工，同时，冷补料储存方便，施工操作简单，机械笨重，修补速度快，储存时间长，广泛用于冬季道路养护，沥青冷补料。
目前灌缝采用的材料主要有乳化沥青、沥青、公路灌缝胶这三类产品。乳化沥青或者改性乳化沥青主要针对1mm以下的缝隙。沥青由于夏季容易流淌后被车轮会带走冬季延展性不好等因素渐渐不再使用，道路公路灌缝胶拥有高软化点（大于80℃），低温延展性好的特点逐渐成了灌缝养护工作的主要采用主流材料。
公路冷补料是一种常温修补坑槽的沥青混合料，一般用量较少，在使用过程中具有零散性、随机性等特点，公路冷补料的生产原材料主要为冷补沥青和集料，冷补沥青由石油沥青和相关添加剂混合而成。石油沥青对公路冷补料后期强度的形成具有重要影响；降黏剂用量影响沥青的黏度，合适的降黏剂用量可以使公路冷补料具有良好的施工和易性；公路冷补料添加剂可以改善沥青的性能，提高冷补沥青和矿料之间的粘附能力，保持混合料之间的内聚力，提高公路冷补料的耐久性，延长公路冷补料的使用寿命。
一般情况下，项目的厚度要求约为10cm。施工期间，应分层摊铺和压实。每平方米应放置4或5袋沥青砂，厚度为5cm。装50kg的沥青砂应直接打开并在周围位置摊铺，然后用推板摊铺两次后压实。如果条件允许，压路机的压实效果更好。如果没有压实设备，也可以选择通用压实设备。施工完成后，罐底达到一次强度。虽然它很软，但不影响大型储罐底座的稳定性，并在一定程度上缩短了施工周期。沥青砂的养护强度在溶剂挥发过程中逐渐形成，多在2天内达到或超过热沥青施工的养护强度。
