近年来中国和阿根廷双边贸易迅速发展，目前中国已经成为阿根廷第二大贸易伙伴和大农产品出口目的地。
汽车工业是阿根廷的支柱产业，汽车工业占阿根廷工业生产值的50%，其中对巴西出口占其总产量的40%。为了满足巴西市场的需求，阿根廷各汽车生产厂家欲在2012年底前投资12亿美元，增加汽车的品种和产量。
而汽车工业的发展，不可避免的将带动汽车零配件市场的蓬勃。巴西和阿根廷此前签有协议，南方共同市场（南共市）国家所生产的汽车满足至少60％零配件为本区域国家生产，才能享受零关税通行南共市国家的待遇。此项协议对巴西有利，在很长时间内巴西汽配产品大举进入阿根廷市场。
不过，由于该协议将于今年6月到期，而阿根廷基于降低本国汽车工业成本的考虑，有意改弦更张，从中国进口汽配产品以取代巴西产品。
这引起巴方的焦虑，巴西已经正式邀请阿根廷近日在巴西利亚开会，探讨将双边汽配使用协议至少延续一年的可能性。
由于阿根廷国内模具价格较高且生产交货时间较长，所以汽车生产业者都不喜欢使用阿根廷当地的模具。
展品范围
零部件: 动力总成。机壳。车身。标准件。内部。替代驱动系统原始设备。充电配件。用于乘用车和多功能车的再生，翻新和修复部件。行业机构和出版商。
电子与系统: 引擎电子。车辆照明。车载电源系统。智能交通系统（ITS）/车辆安全。舒适电子。行业机构和出版商。
配件和定制: 一般机动车配件。技术定制。视觉定制。信息娱乐系统。特种车辆，设备和改装。汽车拖车和小型多功能车拖车，零配件和拖车配件。行业机构和出版商。
维修与保养: 车间设备和工具。车身修理。涂漆和防腐蚀。车辆上部结构的维护和修理。拖车服务，事故援助和移动服务。处置和回收。车间和汽车经销商设备。油和润滑油。行业机构和出版商。
阿根廷国家通讯社、《金融界报》10月14日报道，阿根廷汽车零配件生产联合会（AFAC）新调查显示，阿根廷7月汽车零配件产量和行业就业情况较今年第2季度平均水平有所提升，并被认为产业迎来佳投资时机。报道称，今年7月，阿汽车零配件产能实现增长的企业占比为47%，第2季度这一数据仅为32.8%。今年1-6月汽车零配件出口同比增长了47%，50%的受访企业预计今年销售额较2019年将有所增长，58%企业认为行业迎来佳投资时机。随着阿汽车零配件行业逐渐复苏，30%的企业扩大了员工招聘需求。报道称，阿此前宣布取消汽车和汽车零配件出口预留税。对此AFAC表示，如需要恢复至2019年的出口水平，仍需进一步减轻行业税收负担，优化退税政策。
展会介绍：阿根廷汽车配件展览会(Automechnika Buenos Aires）是阿根廷享有盛誉的汽车配件展览会。汇聚了该领域的企业和商家，是汽车行业各级供应商与当地及全球客户实现交易的平台。阿根廷汽车配件展Automechnika Buenos Aires上届展会总面积40000平方米，参展企业568家均来自中国、美国、墨西哥、加拿大、西班牙、迪拜、印度、德国、俄罗斯、韩国等，参展人数达29770人。)作为南美地区影响广、重要的汽配展会之一。阿根廷汽车配件展Automechnika Buenos Aires已经成为阿根廷经济中增长快部门的交汇点，阿根廷国内外汽车市场的产值都在不断攀升。加上汽车产业的复兴，相信此展将会成为中国企业打开阿根廷市场的新起点。
汽车配件类：汽车驱动、底盘、车身、电气设备及电子系统的部件及组件、汽车内部、外部、驱动、 驾驶动力及电子操控的系统及模块
汽车附件及改装：汽车附件、特殊设备、改装系统、性能系统、车内装饰等
汽车维修及保养：汽车服务和维修设备、车身维修及涂漆、维修站建造及管理提升设备、服务设备、 工具、售后服务、汽车修理及保养，汽车工程技术 (工程材料、设计工艺、加工工艺、制造工艺等) 、后勤保障、车身技术、喷漆技术、服务等
商用车卡车类：商用车卡车展配件
汽车轮胎：汽车轮胎
Automechanika Buenos Aires 是南美洲地区具规模和影响力的汽配展之一，为汽车行业的供应商提供了与当地以及全球客户实现交易的机遇。该展会不仅对于世界上的汽车零配件供应商而言是一个十分具有竞争力的平台，也对汽车服务站建设的厂商们提供了一个展示自己产品的机会。
展品范围：
部件及配件、电子及系统、维修及保养、加油站及洗车房、经销商及修理厂管理、替代驾驶系统及数字解决方案、轮胎（2024年新增）
阿根廷汽车工业为保护本国利益，进口关税较高，以35%的进口关税全球高关税国家名录。之后，特别是进入2023年为了刺激汽车行业的发展积市场需求，在2023年第二季度将关税从35%调整到14%。但是享受这个优惠关税需要2个附加条件。一是以KD、部件组装的新车进口5年内本地化不低于15%－20%，且年本地化要达到10%；二是享受该政策的汽车制造公司到第二年，零部件进口和成品车出口之间的差额是正数。这个激励是为了使这成为终端制造商的一个区域商业策略，不仅仅是针对，更关注南美区域市场。（南共体主要寻求对成员国的经济进行保护，原则上汽车行业对外统一实行33%的关税。）
