关于山岭地域的公路， 路基施工中经常呈现同一路基横断面上，一半填方一半挖方的状况，也即半填半挖。 由于填挖接壤处路基和路面构造层厚度、 强度不一， 形成承载力和地基沉降存在差别。 假如处置不合理，会招致路基呈现不平均沉降，路面开裂毁坏、错台，进而产生跳车现象，严重还可能招致路基稳定性问题。因此填挖接壤路基的病害问题成为了公路建立中常见难题之一。今天土工格栅厂家就带大家理解一下土工格栅如何处理路基不平均沉降的问题。
玻纤土工格栅处理路基不平均沉降的办法计算路基沉降变形时， 以为路基在施工过程中由于自重惹起的沉降曾经完成， 所以只需求思索交通荷载对地基变形的影响。 因而下述路面沉降剖析中触及的变形及应力均是指交通荷载对应的附加变形和附加应力。将同时受半填半挖资料力学性质差别、 及土层厚度不均等要素的影响，素土路基即未添加土工格栅时，沉降大值发作在填挖接壤位置。
双向土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经双向土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。
双向塑料土工格栅厂家在选用双向土工格栅其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。
