根据汽车工业批量大、自动化程度高的特点，激光焊接设备向大功率、多路式方向发展。在工艺方面美国Sandia国家实验室与PrattWitney联合进行在激光焊接过程中添加粉末金属和金属丝的研究，德国不莱梅应用光束技术研究所在使用激光焊接铝合金车身骨架方面进行了大量的研究，认为在焊缝中添加填充余属有助于消除热裂纹，提高焊接速度，解决公差问题，开发的生产线已在工厂投入生产。
20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，而今激光焊接生产线已大规模出现在汽车制造业，成为汽车制造业的成就之一。欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。
电子束焊
它靠一束加速高能密度电子流撞击工件，在工件表面很小密积内产生的热，形成"小孔"效应，从而实施深熔焊接。电子束焊的主要缺点是需要高真空环境以防止电子散射，设备复杂，焊件尺寸和形状受到真空室的限制，对焊件装配质量要求严格，非真空电子束焊也可实施，但由于电子散射而聚焦不好影响效果。电子束焊还有磁偏移和X射线问题，由于电子带电，会受磁场偏转影响，故要求电子束焊工件焊前去磁处理。X射线在高压下特别强，需对操作人员实施保护。激光焊则不需 真空室和对工件焊前进行去磁处理，它可在大气中进行，也没有防X射线问题，所以可在生产线内联机操作，也可焊接磁性材料。
激光焊接机分为手动、半自动以及自动。手动激光焊接机需要操作人员控制焊接过程，适合规模较小的企业加工制造；半自动激光焊接机体积稍大，适合大中型企业生产制造；全自动激光焊接机焊接时由电脑主导，焊接，适合大规模企业生产使用。
激光焊接是一种环保型的焊接方法，关键是厚壁原材料，零件的焊接，可完成焊接，对焊，叠焊，密封性焊等，深长宽比高，焊接厚度小，热危害区小形变小，焊接速度更快，焊接整平.美观大方，焊后无需打磨或只需简易打磨，焊接质量高，无出气孔，操作准确，聚焦光斑小，精度等级高，可与自动化设备对接。
激光焊接是一种以高能量密度的激光束作为热源的精密焊接方法，具有、简单易上手等优势。如今，激光焊接已广泛应用于各个行业，如：电子零件、汽车制造、航空航天等工业制造领域。
