挖掘机日常保养和挖掘机液压系统保养步骤
1、挖机液压油用原装的,就算不用原装的也要用好一点的,切忌不要贪便宜。
2、可以1-2年换一次挖机液压油,如果挖机的进油滤是原装的,可以在换机油的时候拿出来洗洗。
3、回油滤可以一年换一次。
4、每天打黄油,旋转也要经常打黄油。
5、旋转跟行走要注意检查齿轮油,大约一年多换一次。
6、行走底轮不行就要换,不要省钱,不然很伤履带钴。
7、有空就洗洗机子,保持挖机清洁。
8、挖机液压油一般是2000小时(小松的是5000小时在更换),如果挖机是带破碎器的,那么液压油的更换时间需要另外计算。
9、挖机齿轮油1000小时更换。
10、挖机都有保养手册的,机主可以参照保养手册对挖掘机进行保养。
小挖机对待施工有没有什么具体的要求
1.施工前,注意周围环境,检查施工现场是否软化。一般方法是用竹竿戳下来。如果有很多竹竿,它会很快被戳,1米内没有阻力,表明整个是泥泞的。普通挖掘机很容易被困,无常建造。
2.在山区雨季建设之前,有必要观察山上是否有山体滑坡,山体滑坡和泥石流。,观察山区是否有山地断裂,是否有不合理的挖掘,不合理的弃土,矿渣,采石,植被是否生长良好,以及是否阴天。
3.在施工过程中,如果您觉得挖掘机已经开始下沉,请及时停止施工,找到支撑点并用吊臂支撑车身,以防止进一步下沉。以相同方式驱动挖掘机,不要朝另一个方向行驶。
4.在工作中始终保持警惕,夜班工作应保持车灯,工作灯,吸顶灯,仪表灯,雨刷等的正常工作,确保安全。
5.施工结束后,务必将挖掘机停放在较高居住地区的安全区域,远离可能的危险区域,如山体滑坡和河道上升,并确保挖掘机有足够的油来开始疏散随时。
铣挖机可以广泛应用于隧道、沟渠、市政管线开挖;公路路面破碎、采矿、岩石冻土开挖;露天煤矿开挖、表面出新以及钢铁工业、林业等多种施工领域。
1)开挖: 现场掘进一般分上下两步进行,即两步台阶法。由于需要在台阶上存放所 有的设备,上下台阶相距 800 - 1100 m。 分步开挖支护: 开挖后使用钢筋网、钢格栅+喷混支护隧道。在软岩中,每次开挖的进尺 深度取决于掌子面岩层的情况以及该隧道设计单位的预先设计,一般为 50~ 80cm。
2)开挖循环: 在使用铣挖机开挖后,挖掘机退出掌子面,停靠在隧道的侧壁,然后装载 机开始出喳,出喳结束后马上进行支护结构安装、喷混工作,然后进行下一个 循环的掘进施工。
3)刚刚支护完成后的开挖问题解决: 铣挖机在黏土中开挖的速度 (以TD140型铣挖机配合 30 吨的挖掘机为 例)大约是 30~60m3/h.。在黏土层中使用铣挖机开挖时,刀头被黏土裹住而无 法使用的情况很少出现,可以用水冲洗刀头或使用铣挖机铣削一些干硬的围岩 来解决。
为什么挖掘机旋转马达油封换了油封还漏油呢?欢迎咨询劲封行!在经济高速发展的今天,我们始终以创造卓l越品质为己任,以用户满意为目标,以诚挚守信为宗旨。
旋转马达换了油封还漏油,逃不过这原因骨架油封经常损坏的原因:
1)如果你换的是副厂骨架油封,很容易损坏。
2)轴承磨损严重造成马达内振荡,油封口和轴在转动中,会产生径向压力,压力过大就会造成油封损坏。
3)内轴由于同轴度不够,造成运行不平稳。
4)轴承缺油、油质差,或者异物侵入都会造成油封磨损。
柱塞液压马达上的油封是一种比较容易损坏的部件,在使用时如果出现油封失效的原因:
1、骨架油封内的钢质骨架,在制造和安装过程中,钢质骨架变形,骨架油封的外圆周面和端盖骨架油封安装L内圆周面不密贴,静液压油经两者间的缝隙从压盖的下底面的地方漏出。
2、要注意根据ZM732静液压马达主轴油封的地方的直径和的线速度或者转速,要选用丙烯酸酯橡胶制作的骨架油封,在采购材料时,没有注意柱塞液压马达主轴处的工作环境,选用了其他种类橡胶制作的骨架油封,造成马达异常磨损,耐油性差,橡胶体开裂,液压油沿着裂纹的地方漏出。
3、骨架油封的主唇主要是进行密封,经过长期的使用,主唇一侧和另一侧相比磨损严重,出现偏磨,严重的一侧主唇橡胶完全磨损,主唇弹簧直接和主轴接触,弹簧磨断,柱塞液压马达主轴沿圆周磨出凹槽,主唇和主轴的异常磨损,也造成主唇密封失效。
马达故障分析
电子喷射汽车的启动故障分析:
发动机能正常启动具备三个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多,下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难,其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动
发动机不能启动且无着火征兆,一般是由于燃油没有喷射引起的,其原因主要有以下几点:
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障,电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不动作,火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查,便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障代码,应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。断开各传感器的接线器,检查它们的电阻,如阻值不正常,则须更换;如正常,再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障,也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常,燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关(不启动),检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声,说明燃油泵本身没有问题;否则,应检查燃油泵,可用万用表测量端子4和5之间的电阻,如与规定不符,则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常,则应检查其控制电路,主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。