一般来说，电动车充电桩的总数是依据小区的电动车总数所决定的。因为大众的安全意识薄弱，许多电动车停靠在住宅楼内，乃至房间内，统计的电动车总数会和具体总数有出入，造成具体组装数量不多。在一些老小区，因为在的建设情况下并没整体规划电动车充电桩面积，所以只好运用空闲室内空间组装充电桩，甚至一些小区没地方组装。
现在对于假冒伪劣商品的处罚力度非常大，但还没有对充电桩设备进行严厉打击。市场中弥漫着大量充电桩商品，由于这些充电桩功能的如出一辙，但很多产品品质不可以完全。生产厂家就算已通过安全性质量检验，但是也不确保以后不容易以次充好。
根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式： 有线方式 有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。 有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。 工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
鼓励停车场与充电运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序 [6] ；北京市市场监管局对外发布《停车场(库)运营服务规范》提出，占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费高不超过普通车位当前收费标准的150%。
考虑到充电与停车的紧密关系，通过充电桩计费平台与泊停车收费平台建立数据互联，准确判断充电桩停车位停放车辆是否进行了充电行为，进而根据北京市《停车场(库)运营服务规范》相关条款，采取阶梯式价格标准进行收费，必将有益于提高充电桩的利用率。
