牵引转弯轨道车适用于24V、36V、48V直流电源直接供电，它靠蓄电池给直流牵引电机提供电力驱动平车运行。直流电机与交流电机相比具有不易烧毁、启动力矩大、过载能力强等优点。由于不用电缆，平车运行起来安全又不妨碍交叉运输，并且容易实现遥控和自动化。该系列防爆牵引轨道车比KPX、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动灵活性能，可以在弯道，环形道上长距离运行，并且运行距离不受限制，给厂区运输平面布置带来很大方便，对轨道无特殊要求，施工方便费用低廉。
无轨胶轮运输车，载重30吨，可以按照实际载重需求定制加工，台面夹具有效保护工件不会倾翻，台面四周加装可延伸辅助支撑轮，有效保护车体运输过程中的稳定性。
电动车蓄电池不同于平时使用的蓄电池，它其实是一个由多个同型号蓄电池组成的蓄电池组，通常是保障电动平车发生意外停电后，备停车电源的要件，只有要必要时候才使用到它，这样偶然性的使用必定会导致电池长期不使用性能下降。
GV轨道车为自动化生产而设计的平车。为了使转运车能够自动运行，我们在车体之上搭载了控制系统，与车间之内的感应器以及地面控制站进行无线通讯。使之在固定的位置进行停止，定位精度可达到5-10mm。自动化转运车分为有轨式以及无轨式，根据使用需求可以使用多种引导方式。
该系列平车具有安全性和机动灵活性，对轨道铺设要求较高（需要绝缘处理轨道），适用于载重量不大（≤60t）、使用频率较高、中长距离运输场合。不受距离的限制，但运行距离超过70米，需要增加变压器数量来弥补轨道压降。
电缆盘布置有单支撑件和双支撑件，并且驱动轴具有单轴和双轴等，并且力由结构确定，绕线半径是轨道平车总体设计中的重要参数，应考虑电动平车上的空间位置以及动力单元的设计，卷盘设计的另一部分是电能的传输，电能通过电能传输到车身。
电缆密集程度，电缆铺设过于密集，不仅会产生温度过高的情况。多条导线并敷时，还会形成邻近效应和集肤效应，使电荷集中在导线截面局部，降低导线允许载流量
