试验过程
1、接通电源,打开电源的开关,显示器打开自动校正程序并归零。
2、检查甘油杯里面是否有油，上面的旋钮螺丝是否拧紧。
3、检查完毕后，将试样放在上下压盘中间。
4、按一下置零键，确认显示器上显示为零。
5、此时按下启动键，仪器进入测试，并自动保存测试值，如有特殊情况请按仪器右下角的急停按键，仪器停止工作，也可以按下停止键使仪器归零停止。
6、再次测试完成后，按下记忆功能确定键，保存**组测试数据；做多组测试，测试完成后，按下记忆功能键，保存*测试数据；以此类推，可保存十二组测试数据。完成后，按记忆功能确定键，调出十二组测试数据，按打印键进行打印。
7、若有记忆数据，要取消数据则按下归零键三秒钟即可做另组测试。
于纸板耐破仪的一般故障及维修
测试过程中活塞自动返回，试样未破裂
1. 测试系统油量不足
2. 测试系统渗油
3. 油缸活塞漏油
4. 试样耐破强度仪器测量上限，仪器执行超量程自动保护
1. 补充加注硅油
2. 检查松动渗油部位并相应处理
3. 更换活塞体上的O型密封圈（×，）
注意事项
应在液压传感器规定的压力范围内工作，以免损坏和影响传感器的精度。
在电脑测控耐破度仪使用中，由于活塞的往复运动和各连接处在密封情况下，有可能微量的空气进入仪器的内腔，这些残留空气的存在将直接影响测试精度。
针对此问题，仪器设置了排气机构，在仪器使用一定时期后进行排气；排气完毕，重新校对胶膜高度和阻力，方能进行工作。
耐破强度是指在实验条件下，纸或纸板在单位面积上所能承受的垂直于试样表面的均匀增加的大压力。耐破强度体现出纸箱对流通过程中搬运、装卸、撞击、撕扯力量的承受能力，是纸箱综合性能的评价方法之一。此外，不同的地区和不同的纸箱厂对耐破强度的称谓也不尽相同，除耐破强度外，还有爆破强度、破裂强度之称，有些地方耐破强度俗称为“打磅”。
纸板耐破仪的胶膜比纸张耐破仪的阻力大，正常使用时纸板耐破仪橡膜的阻力值在200KPa左右，而纸张耐破仪橡膜的阻力值在30KPa，当原纸耐破度底于350kpa时，用纸板耐破测试；胶膜阻力会叠加到原纸耐破度上，而纸张耐破仪阻力很小，影响自然也小。因此原纸耐破度底于350KPa时，纸板耐破仪测试结果会明显偏高。
橡皮膜更换
1、用仪器扳手取下下压盘，将橡皮膜拿出，加满甘油后，放上新橡皮膜，将正压盘压住橡皮膜，再将下压盘锁紧环锁紧。
2、橡皮膜换好后，松开油杯上的螺丝，用手按一下模皮膜，油杯里面会有气泡冒出，多按几次，直到没有气泡为止。然后锁紧油杯上的螺丝就可以了。
注：橡皮膜通常用30-60天更换一次。
破裂强度试验机使用特点
(1)接通破裂强度试验机电源，按仪器面板上的绿色按钮开关，注意电动机的旋转方向与尘罩透明面板标志的红色箭头方向是否一致，出现“嗒嗒”声时，说明电机转向已错，需停机改变电机方向。
(2)将按标准规定采取的试样放在上夹环与下夹环间。
(3)顺时针旋转手轮，使试样夹紧于两夹环之间，当手轮旋紧到压力表所反映的单位压力值为以下数值时需停止加压：1.25 MPa，此时上下夹环夹紧为720 MPa。
(4)向左推进手柄，离合器与齿轮结合，螺杆轴带动活塞向前推进，对液体硅油加压，直至试样破裂，数位显示出试样的耐破度。试样破裂被限位器推到中间位置，活塞停止移动。完成上述动作后，仪器可进行次工作。
(5)破裂强度试验机逆时针旋转手轮，松开上夹环并使其上升到一定高度取出试样。
(6) 重复2～6步骤，同种试样进行十次试验，正反各取一半。
在使用破裂强度试验机中，我们可能会遇到一些问题，现在为大家讲解数值不准或者偏小的问题。
测试数值不准或者偏小：
主要原因是油缸内的空气没有排除干净，堵塞油压的上升，解决方法如下：
1、旋松油杯螺栓。
2、轻按几下橡皮膜，若有空气，会从油杯内冒出气泡。
3、按住橡皮膜约十秒钟，待空气排完以后，在旋紧螺栓。
4、如完成以上3点均不能达到理想状态，可点击复位键，稍等5～10秒钟等待机器自动回压，然后打开油杯螺栓，待橡皮膜自动鼓起，反复点 击测试按钮，即可排除空气。
在目前主要的日常维修，主要注重两个方面：
1、以可靠性为中心的维修方法， 以可靠性为中心的维修是现代维修理论的核心。系统工程的观点认为，维修对象的研制、设计、制造、使用都是与维修有关的环节，各个环节都围绕着可靠性这个中心进行工作，因此维修对象的可靠性在循环往复中得到不断的改进和提高。此种维修方法也是对传统的以预防为主的维修方法的继承和发展，人们对维修的认识由原来的工作—磨损—故障—危及演变为采取积极有效的措施，控制机械设备可靠性下降的因素，以保持恢复机械设备的固有可靠性。
2、以定期维修为主要形式的预防性维修方法，长期以来人们认为机械设备取决于其可靠性，故认为预防工作做得越多、修理周期越短、机械设备越可靠，这就是我们沿用多年的以定期维修为主的预防性维修方法。即不论每个具体维修对象的技术状况、使用环境如何，都按照统一规定的时间或行驶里程进行强制性维修(如现行规定的一、二、三级保养)与针对性的维修。定期维修的这种方法对于早期机械设备及零件的维修比较合适，曾对我国机械设备维修起过重要的作用。
