电磁熄火阀是一种通过电磁控制来实现燃气或液体燃料的关闭的阀门。它通常用于燃气燃烧设备，如燃气炉、燃气热水器等，以及液体燃料的供应系统。
电磁熄火阀的工作原理是利用电磁铁的磁力来控制阀门的开关。当电磁铁通电时，产生的磁力会吸引阀门关闭，阻止燃气或液体的流动。当电磁铁断电时，磁力消失，阀门打开，燃气或液体可以继续流动。
电磁熄火阀的主要作用是在燃烧设备出现异常情况时，能够迅速切断燃气或液体的供应，以避免火灾或其他安全事故的发生。它通常与火焰监测器或温度传感器等安全装置配合使用，可以实现自动监测和控制燃烧系统的安全运行。
电磁熄火阀具有结构简单、操作可靠、响应速度快等特点，广泛应用于工业、商业和家庭等领域。在燃气热水器等家用电器中，电磁熄火阀也是一种重要的安全装置，可以有效防止燃气泄漏和火灾的发生。
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熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。
早期车(船)用柴油机熄火采用手动拉索控制。造成车辆停车熄火操作很不方便。
从80年代开始国外已采用电磁铁类和电机类及气动类等方式实施车辆熄火，取代了长期以来的手动拉索控制方式。
90年代初期我国开始小量的应用，到90年代后期基本上定型为电磁铁类和电机类两大类车辆起动熄火控制器，由于结构的限制，电磁类的起动熄火控制器一直存在不能长时间工作，可靠性差，线圈容易烧坏等不足；电机类的起动熄火控制器也存在类似上述不足，主要是自控能力差，一旦机械卡死就会烧坏电机等不足，由于受结构的限制和器件造价等原因，进一步的改善和提高已有一定难度。
车子启动时，熄火电磁阀的2号线圈将油门衔铁吸住，启动完成后，熄火电磁阀的2号线圈断电。
1号线圈通电，车子在行驶时线圈产生的磁力吸住油门衔铁保持打开状态，使油门衔铁保持不动，车子正常行驶。
其实三线的熄火电磁阀，运用很普遍，货车，挖机上都能见到它的身影，但工作原理都一样，不同的是电器配件的型号不一样而已。
