充电桩的技术标准包括以下几个方面：
接口标准：充电桩需要符合国际或国内的通用充电接口标准，如GB/T 20234.2-2015《电动汽车充电基础设施 第2部分：交流充电接口》和GB/T 20234.3-2015《电动汽车充电基础设施 第3部分：直流快速充电接口》等。
充电功率标准：充电桩需要满足相应的充电功率标准，如国家标准GB/T 18487.1-2015《电动汽车充电设施 第1部分：通用要求》中规定的交流充电功率不低于7kW，直流快充功率不低于50kW。
充电桩散热的重要性：
建设充电设施的目的是让待充电车辆在较短时间内补充50-60%以上的电能，在实际应用中一般电动汽车使用直流快充，可在1~2H内充满，而我们家中所使用的交流电只能使用慢充模式需要6-8h才能充满。新能源汽车能否推广的一个重要因素就是使用过程的便利性，因此对于电动汽车充电需求来说当然是越快越好，但是随着充电速度加快，电流和电压也会直线增高，这就导致了充电桩电感模块功率增大。电感模块、电源模块等元件热量快速且大量地产生。由此可以看出充电桩在充电过程中产生热量之大，若不及时散出，会造成地安全事故，因此，散热问题是充电桩系统推广建设解决的难题之一
其实现在充电桩的市场很明朗。目前是国家电网牵头建桩，由于电动汽车的未普及，所以没法带动充电桩的普及。所以民间资本暂时很难进入去参与角逐。
肯定会放开让民间有实力的资本去参与的，要是他想加快布局，加快建桩速度的话。民间资本参与如何盈利还是我们之前探讨的，控制经营权的问题
个人的设想是，小区停车场，商场停车场会放开民间资本参与。公共充电设施基本还是电网在做。充电站基本是很难实现了，倒是有可能建成换电站
