防眩通路灯
适用场所
为满足铁路隧道、公路、电力、冶金、石油石化及各类厂区、车间、桥梁、场站、广场和大型设施、场馆等照明特点及需求,新研制开发的防眩通路灯,无眩光、无重影,防震耐腐蚀,节能、安全可靠。
性能特点
防眩功能：选用纳米光触媒玻璃,能自动分解表面污渍,保持透光效果;同时选用漫反射技术和保护角设计可有效防止眩光。能有效减少对作业、施工人员眼睛的刺激,避免产生不适和疲劳感。
光效节能：选用特制的气体放电灯泡作光源,光效高、寿命长;使用双管HPS灯时,无需冷却可立即启动和再启动。
适用环境：采用高强度合金材料,具有较强的抗强力碰撞和冲击能力;多道防震结构和表面喷涂处理,可在车间、路基、路轨等高频震动和潮湿、高温环境中长期稳定工作。
安装方式：壁挂式和吸顶式等多种安装方式,照射角度可根据需要在上下25°范围内任意调节。可根据现场需要适配φ10～4mm不同线径的电缆,并可实现多灯并连使用,适合布局工程照明。电子、机械双重保护装置,开盖后自动切断电源,使用维护更加安全可靠。
单臂道路灯支架路灯选自高硬度外观，轻合金静电喷涂具有表面光滑，密切配合，使用弧光玻璃，耐热，耐腐蚀的材料和清洁。按照合理的分配效率，低眩光和光腐蚀，预防，音乐，光学系统，屏风太阳能，喷漆，无腐蚀性，环形，天然橡胶密封件，设计，空气动力学高盖开启易于安装和维护。单臂道路灯在灯头令人眼花缭乱，低度，高水平的保护和印度可以带式角度折射电气，性能学校级目前趋势正常和低脊单臂道路灯真空管材料作为抗成型，热，透明玻璃盖支持多台炼钢厂，精密度高的钢材和铝合金。不锈钢价格概述。在这些期间，不管铝熔融灯的特性如何，光侧都被中断。
单臂道路灯的特点优势
单臂道路灯组件：光源，灯管，保管，部分综合部件，灯光花园，其多样性和环境和装饰的特点，大多数客户。节能，同时使用我们基于公司的环保绿色光源。提供太阳的能源价格。老四季照明，可以代得信赖！太阳能灯的指南是光源发射光和低能量性能良好的训练，高速度，答案是高抗震性，利益保护环境等等！
1.鉴于既不是单线式的速度;
2.在设计方面有第二个和光单一、提力,节省能源;
3.根据皮肤颜色，在报告中达到相等的亮度，街道照明略低于灯钠高压容器;
4.路灯，用于设计师脉冲灯钠高压可能较低;
5.单臂道路灯机构采用路灯LED自动控制能量;
6.寿命长
大功率LED路灯五大创新：
外形结构设计
外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，符合时代潮流，在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器上下两层散热面，中间由八条立筋相连接，前后通透，同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通，有利于热量的排出，从而有效的提高了LED光源的热传导效率。以上特的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。
金属螺栓式
自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源。为提高产品的稳定性我们采用了的美国原装进口的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部，产品组装时将LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体，改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率，有效的了LED光源的使用寿命大于6万小时。同时采用荧光粉，使单颗LED亮度达到80流明以上;并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求。
二次光学系统
采用特的二次光学透镜模组和带状光斑出光设计。光斑长度由LED出光角度来确定，从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费，降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接，使其达到了国家标准规定的各项亮度指标。在确保理想的路面照度及均匀度的同时消除了LED眩光和保护LED光源的作用。
驱动电路的优化
直流9V-30V或市电交流84V-264V宽电压输入驱动电路设计。的恒流输出，使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小，电转换效率≥85%，的恒流输出确保了LED光源的使用寿命。
模组化设计
光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的佳匹配，通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照度要求，达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。
LED照明技术日趋成熟，大功率LED光源功效已经达到80lm/W以上，这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯，特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。
今天LED路灯功率小编帮您了解了LED路灯功率、灯杆与高度及道路宽度的关系，一起来了解吧!
LED路灯功率、灯杆与高度及道路宽度的关系
一、路灯种类
路灯分类有多种，按光源可可分为LED灯路灯、灯路灯、节能灯路灯、高压钠灯路灯、金卤灯路灯等，按场合可分为普通路灯、高杆路灯、庭院路灯、景观路灯等，其它还可分为单臂路灯、双臂路灯、组合路灯、太阳能路灯等。
二、路灯光源
路灯光源有LED灯、灯、普通节能灯、高压钠灯、金卤灯等，那路灯光源哪种好呢?金卤灯与普通节能灯成本不高，寿命也长，维修也方便，但此类路灯光源用电相对高，不建议选择;高压钠灯虽透雾性能好，是以前常用的一类路灯光源，但其寿命与节能性相对不好，所以路灯光源也不建议选择高压钠灯;灯也是节能灯的一种，理论寿命也挺长，但成本高、维修不易，此类光源也不建议选择;路灯LED光源是近几年用得多的光源，节能、环保、寿命长、维修方便，价格也不贵，且很多国家与地区都在大力推广LED，路灯光源选择推荐LED，LED路灯是道路照明。
三、路灯间隔
路灯间隔也就路灯间距，是由路灯的照明功率、路灯高度、马路宽度等多种因素共同决定。路灯间距一般是灯杆高度的3.8-4倍。路灯灯具的纵向间距一般为30米~50米，当有电力线杆或其它电杆时，间距为40米~50米。尽量将供电电杆与照明电杆合杆，以节约投资，如果采用地下电缆供电，间距宜小，有利于照度的均匀度，间距通常为30米~40米。
四、路灯高度
路灯高度(路灯灯杆高度)一般有6米、8米、10米、12米、15米等，路灯高度具体使用情况要根据路面宽度，一般单侧布灯的话，路灯高度和路面宽度一致，或路灯高度小于路面宽度1米即可。常见LED路灯功率与灯杆高度关系一般为：30~60W路灯高度6米以下，60~100W路灯高度8米以下，100~150W路灯高度10米以下。
五、关于路灯所
路灯所即路灯管理所，是副科级全额预算事业单位，主要职责是负责县城道路照明规划、建设、管理和维护，负责县城公共场所、景点亮化管理，负责道路照明产品节能利用，指导与县城道路亮化相配套的建(构)筑物亮化工程建设和乡镇集镇路灯建设等。
太阳能路灯地脚笼怎么安装
太阳能路灯安装的步而且重要的就是做基础，就像盖房子，不管做什么事，地基永远是重要的。地基是用来固定太阳能灯具的结构，同时它也起到放置和保护蓄电池的作用。
因各种太阳能灯具高度及所受风力大小的不同，各种太阳能灯具对地基强度均有所差别。在施工时，确保地基强度及结构达到设计要求。
施工人员可根据施工现场情况，有责任对安装地点选用的不合理性提出置疑并停止施工，并将情况在时间内汇报给相关负责人。限期整改完成，按照实际施工标准。太阳能路灯地脚笼安装步骤如下：
1、严格按照太阳能路灯地基图尺寸(由施工人员确定施工尺寸)沿道路走向开挖地坑;
2、地基中，埋置地笼的上表面处确保水平(采用水平仪进行测量、检测)，地笼中的地脚螺栓与地基上表面垂直(采用角尺进行测量、检测);
3、地坑开挖完毕后放置1～2天，察看是否有地下水渗出。若有地下水渗出，立刻停止施工;
4、施工前预备好制作太阳能路灯地基所需工具及选用具有施工经验的施工人员;
5、严格依照太阳能路灯地基图选用合适的水泥，土壤酸碱度高的地方选用耐酸碱的特殊水泥;细沙及石子中不得有泥土等影响混凝土强度的杂质;
6、地基四周土壤夯实;
7、地基中放置蓄电池舱的槽底添加排水孔或依据图纸要求。
8、施工前，穿线管两端堵封，避免施工过程中或施工后异物进入或堵塞，导致安装时穿线困难或无法穿线;
9、太阳能路灯地基制作完毕后需养护5～7天(依据天气情况确定);
10、太阳能路灯地基经验收合格后方可进行太阳能路灯的安装。
太阳能路灯灯杆高度和间距怎么设计
路面平均照度是城市机动车交通道路和人行道路照明的评价指标之一，也是路灯配置的一项重要参考指标。一条城市道路要配置或更换为LED路灯，技术上就要涉及到照明的相关指标的计算。用“利用系数”法计算则是比较简单有效的方法之一。
“利用系数”法计算的公式，照搬传统照明理论研究的结论。我们要做的只是要将LED路灯的一些实验或理论数据输入公式，得到结果并与道路照明设计标准的要求对照而已。不言而喻，这些计算也是LED路灯的设计、开发、改进、提高以及市场营销的必需。
利用系数（U）是直接照在路面上的光通量与全部光源发出的光通量的比值，与路灯灯具的高度、仰角、布置方式、路面宽度等有关。
光通量(Φ)是光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明lm。其它表示方法：cd.sr(cd是发光强度的单位：坎德拉。Sr是立体角球面度的单位。
照度(E)是光通量与被照射面积之间的比例系数，单位为勒克司lx。1lx即指1lm的光通量平均分布在面积1平方米的能量，即lm／m2。
路面平均照度（Eav）是按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。
维护系数（k）是照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。
灯具的安装高度（H）是灯具的光中心至路面的垂直距离。
灯具的安装间距（S）是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。
悬挑长度（XL）是灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。
路面有效宽度（Weff）是用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。
