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热环氧树脂胶粘剂是采用改性环氧树脂配制而成的一种胶粘剂，可在250℃下间歇使用，甚至可在400℃下长期使用，460℃下短期使用。这种胶粘剂的基体树脂一般是引入较多的刚性基团或提高固化物的交联密度。比如带芴基、萘环环氧树脂和多官能团环氧树脂，或者用马来酰亚胺、有机硅改性的环氧树脂胶粘剂粘接的均能达到460℃短期耐高温、高强度的要求。
高强度复合材料修复技术是未来输油输气管道外防腐层修复技术发展的趋势，它是以树脂基体粘结增强材料形成防护结构的技术，因而具有较高的抗压、抗拉强度和粘结力。修复施工时不需要管道停输或减压运行，同时具有操作简单方便、施工人员容易培训、补强效果好和经济效益显著等优点。
近年来随着电子电器和宇航工业的发展，对耐高温、耐烧蚀性能要求越来越高。当在大气层中高速飞行时，有时因气动加热温度可达到数千度，即使是耐热的金属材料也要被熔化。因此，为了减轻重量，一般采用耐高温复合材料来替代金属材料。即使是电子电器行业，目前也相继提出了耐350℃高温的密封胶，甚至提出耐500～1000℃的耐火焰绝缘粘合剂。我国航空总公司开发的F系列环氧固化剂及新近开发的B、H、HE系列环氧固化剂，均可使型环氧树脂耐500℃的高温，并具有的阻燃性能、耐烧蚀性能和良好的工艺性能。
温度对电池荷电保持能力的影响
自放电又称荷电保持能力，它是指在开路状态下，电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。一般而言，荷电保持能力强，允许工作温度范围宽。自放电主要受制造工艺，材料，储存条件的影响自放电是衡量电池性能的主要参数之一。一般而言，电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成电池损坏无法使用，BYD常规电池要求储存温度范围为-20~45。电池充满电开路搁置一段时间后，一定程度的自放电属于正常现象。IEC标准规定镍镉及镍氢电池充满电后，在温度为20度湿度为65%条件下，开路搁置28天，0.2C放电时间分别大于3小时和3小时15分即为达标。 与其它充电电池系统相比，含液体电解液太阳能电池的自放电率明显要低，在25下大约为10%/月。
图-1为Ni/MH电池荷电保持能力随温度的变化趋势。可以发现温度升高，各种化学反应速度加快，电池的自放电会加大。
高温条件下储存，容量损失大；低温条件下储存，容量损失小。这主要是因为电动汽车的动力电池在储存过程中，经高温储存后，负极活性物质的稀土元素在强碱液中不稳定，发生腐蚀生成了M(OH)n,如合金粉表面生成了氧化膜。在高温情况下NiOOH的分解也加快。这些加速了电池高温储存条件下的自放电和容量损失。锂离子电池也存在相同的情况。为了避免在贮存时电极发生钝化或腐蚀，使电池性能降低，一般电池在贮存时需要荷一定的电量，并且对贮存环境温度有一定限制。
温度对动力电池寿命的影响
温度的升高对动力电池的日历寿命和循环寿命都有影响。温度对电池寿命的影响符合阿伦尼乌斯方程，即化学反应速率常数随温度变化关系的经验公式。
怎样清除残留的硅胶？
在胶固化之前，用一锋利小刀（或干净棉质擦布）即可刮除未固化的胶体，然后再使用异丙醇等溶剂清洗剩余物。胶固化后，可先用小刀刮除尽可能多的硅胶，然后使用溶剂（120#溶剂油、酒精、二甲苯和丙酮等）去除各种残余物，浸泡并使其分解。
二、如何避免气泡的产生？
1、推荐使用低粘度及操作时间长的产品，这样可在材料固化前将空气排出
2、保持固化温度在45℃以下，避免温度过高而导致气孔无法排出
4、怎样确定配比？
性能参考
外观 固化前:青灰色膏状物 固化后:青灰色粉末坚硬固体 颜色可根据客户要求更改。
密度 20℃ 1.65~1.75g/cm
不挥发份≥60% 1.4细度:≤9μm
流淌性≤6.4mm 1.6 附着力 好;
耐介质性 重量变化 2号航空煤油、75号航空汽油、20号航空滑油 ≤±5%
耐压力 23℃ ≥8.8 Mpa;150℃ ≥6.86 Mpa;200℃ ≥6.86 Mpa
腐蚀性:对不锈钢、钢、镍基高温合金均不腐蚀
固化条件:23±2℃×48h 或100℃×30min 。
使用方法
1、需密封结合面应洁净、干燥、无油污，有条件时可采用丙酮或汽油除油。
2、用刮刀或其它适用的工具将液态密封垫均匀地涂布在已除油需密封的结合面上，立即组合紧固。其涂布量以组合后液态密封垫略微挤出一胶圈为宜，用布擦去挤出的液态密封垫。如果涂布在螺钉上起密封作用的话，可采用画笔涂布，一般涂胶量3-4扣为宜。
3、其在室温下很难干透，但是可以在室温涂布，在部件工作时通过高温固化。试压试验可以在23±2℃×24h后进行。
4、拆卸时，在卸除螺栓后，用软木锤敲打制件的结合面，使之振松即可十分轻松地取下，结合面上已固化的液态密封垫可用铜刮刀或铜刷子等其它适当硬度的工具将它刮净。
