据悉，黄桶至百色铁路正线起自贵州省安顺市既有沪昆铁路黄桶站，经贵州省安顺市、六盘水市、黔西南布依族苗族自治州和广西壮族自治区百色市，终至南昆铁路百色站，全长312.62公里（贵州省境内173.85公里、广西壮族自治区境内138.77公里），其中，新建线路300.4公里，增建南昆铁路二线11.28公里，利用既有南昆铁路0.94公里。为国铁Ⅰ级电力牵引客货共线铁路，设计速度为160公里/小时，是连接百色、南宁和北部湾地区与黔西北、川南、成都平原经济区和成渝沿线地区南北向货物交流的便捷通道。警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。[1]另外，在出站道岔上警冲标用来确定站界标位置。设置及作用
警冲标设在合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。安顺水泥警冲标厂家
警冲标说明
在线路曲线部分，所设道岔附近的警冲标，与线路中心线的距离，应按限界的加宽增加。靠准许停车线路的一方称为警冲标内方，靠道岔方面或线路平面交叉的一方称为警冲标的外方。
越过警冲标事故构成条件
在《铁路交通事故调查处理规则》中，列车冒进信号或越过警冲标“系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，亦按本项论。在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，不按本项论。”从以上叙述中可知，构成该项事故有以下4种情况。
，水泥警示桩的颜色、形状和高度等特征都是按照规定进行设计的，这些特征可以向驾驶员传递准确的路况信息，使驾驶员能够提前做好安全防范措施。例如，黄色和白色的警示桩常常用于提醒驾驶员注意前方路况，而蓝色和白色的警示桩则多用于指示高速公路的行车方向。其次，水泥警示桩还具有指引行车方向的作用。在复杂的道路区域，如高速公路、桥梁、隧道等地方，驾驶员往往难以判断行车方向。此时，水泥警示桩就能发挥其作用，指引驾驶员按照正确的方向行驶，减少交通事故的发生。后，水泥警示桩还能保护道路设施。在道路施工期间，安装水泥警示桩可以有效地减少施工设备、材料等对道路设施的损坏。同时，水泥警示桩还可以防止车辆违规停放和行人乱穿马路等行为，保护道路设施的完整性和安全性之，水泥警示桩在交通安全设施中具有非常重要的作用。它能够通过特定的颜色、形状和高度的设计，向驾驶员传递准确的路况信息；它能够指引驾驶员按照正确的方向行驶；它还能够保护道路设施不受损坏。
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