那么什么是冷链？
啤酒的冷链相当于是啤酒在出酒厂到消费者喝到的过程中，啤酒一直处在冷藏环境下。
举个栗子，美国东海岸的一家酒厂将啤酒运到中国，很可能是这样：
短途运输→（仓储）→长途运输→（仓储）→水运→（仓储）→（国内运输）
它们在整个过程中一环扣一环形成一个链，所以当每一环全部都冷藏运输的时候，就形成了一个冷链：
而一个完整的全程冷链，往往包含以下几个方面：
预冷处理
通常啤酒采用冷链时，在装箱前需要进行预冷的处理，达到运输要求的温度，这是因为运输过程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒温而不是制冷。
运输
对于陆上的短途冷藏运输，通常会采用具有绝热性能的冷藏车；而如果属于长途冷藏运输（例如从美国东海岸冷藏运输啤酒到西海岸大约需要五天），则会采用冷冻车；在铁路运输中，保温车比较常见。
而对于远洋航线（例如从美国运输啤酒到国外，通常需要3-6周的时间），一般从集装箱运输一开始，冷藏货物就采用了冷藏集装箱，而当今世界的主要航线冷藏货物的运输基本都已经集装箱化了。
简单来说，所谓冷藏运输可以看做是一个移动的冷库。
仓储
由于运输方式的更换而出现的封装操作或者货运时机的改变，往往会需要对冷藏运输的啤酒进行冷冻储存以缓冲。
消费终端
终冷藏的货物会交到例如零售店，超市等消费者直接接触的零售终端。
冷链的温度要求：
采用全程冷链的方式，同样对于温度也有要求。
一般而言，通常在4℃及4℃以下。温度如果10℃，啤酒的老化速度会明显加快（详情可见上一张数据图）；而如果温度过低，那么啤酒会出现冷藏浑浊，进一步说啤酒如在运输过程中冻结，更会形成颗粒物，可能会导致啤酒起泡或者喷桶，酒瓶破裂。
美国至东亚地区常见啤酒水运航线图
如果不冷藏运输，3-6周，10摄氏度以上的温度将使得啤酒新鲜度明显下降
冷链配送陆运水运空运方式对比及其运输设备
陆运
（一）、卡车冷链配送
这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类：非立式（车驱动）和立式（自驱动）。非立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机，然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。立式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来立地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发动机动力。（二）、拖车冷链配送拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的立式机组相似，安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端，调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温，因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。
（三）、铁路冷藏集装箱冷链配送
拖车以及标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，一种的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至终目的地，这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。（四）、铁路冷藏车厢冷链配送铁路冷藏火车车厢一般采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统类似，制冷系统将冷空气送到车厢的顶部，冷空气流经货物，从车厢底部返回。与集装箱类似，只要货物的堆放合理，满足气流布局要求，一般都可以长距离运输。通常用来运输不易腐蚀的货物，如柑橘、洋葱和胡萝卜等。一般车厢都要求很好的气密性，满足气调的要求。铁路运输方式具有大容量的特点，一般多可运输113立方米，45吨的货物。
我们常常会听到全程冷链这样一种说法，而冷链到底是什么？
要讨论冷链是什么，我们要知道啤酒为什么要在运输时进行冷链。
冷链对啤酒有什么意义？
对于大部分啤酒而言，不新鲜就不好喝。
而据统计，大约90%的啤酒都非常讲究新鲜度，不新鲜的啤酒会产生一种类似硬纸板的异味，让人产生啤酒已经老化的感觉，从而影响饮酒的体验。
而归结啤酒老化的原因，主要原因是以下4个因素：
所以酒厂一般都有一家品酒室（Taproom），鼓励酒友们到酒厂去喝生啤酒；并采用棕色的玻璃瓶或者密封的铝罐进行灌装；而考虑到温度对啤酒的影响，酒厂往往会在运输啤酒时，尤其是长途运输的时候，会要求全程冷链。
于是运输时采用冷链的原因，我们就知道是为了防止哪个因素对啤酒的影响了：
温度！
啤酒变质预期时间与啤酒的储藏温度。
温度越低，啤酒保持新鲜的时间越长
说起生鲜配送，冷链物流是较常使用的方式之一了。这是因为生鲜食品本身不易保存的特性，同时也因为消费者对食品质量的高要求。冷链物流的存在，使得物流运输能力提升了很多，于是冷链物流成为各路商家布局的焦点，也成为了整个行业的关键点所在。
通俗的来说，冷链物流是讲冷冻工艺、制冷技术结合起来，应用到生鲜产品的物流过程中，产品顺利的从厂家运送到消费者手中。整个过程始终处于特定的低温环境，可以保障产品的质量，减少损耗，这即是所谓的冷链物流。
上海腾农冷藏物流公司主营业务为:冷冻、冷藏以及恒温货物的全国长途货运、区域配送以及货物储藏、拆零业务。公司业务遍布全国各大中小城市，在低温货运方面有丰富的经验，配有高低温临时周转冷库，可提供温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，自有2吨~30吨各类冷藏保鲜车17部，冷藏货运提供、、安全的冷藏配送货物运输服务.
上海到全国主要城市长途专线运输线路:
冷藏物流公司肉类食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为，在低温条件下的物流现象。因此冷链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保肉类食品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温工程。肉类冷链包括冷藏加工、冷藏储存、冷藏运输、冷藏销售四个重要环节。冷藏加工环节主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置，不仅要求产品本身低温，还要求加工环境低温，以有效环境中微生物的繁殖。冷藏储存环节主要涉及各类冷藏间、加工间的制冷，除了对温度有严格要求之外，对环境中的湿度也有严格要求。 2010-2015年间商用冷链市场规模整体处于上升态势，供给规模从2010年的1371亿元增长至2015年的1780亿元;但是，2010-2015年期间，商用冷链供给规模增长率波动较大，其中2014年的供给规模下降0%，商用冷链供给规模的下降主要是由商用冷柜等相关产品供给规模下跌。 较高的度也催热了冷链、关联设备和有关技术的发展。除了上述三个角度外，新医改的深化和相关的支持也在不同程度上对冷链物流起到了锦上添花的作用。虽然冷链物流的市场前景看好，但当下的现状却不得不引起行业和企业的。先是“量”和“质”的问题。在“量”的方面，的冷链物流还存在地区发展不均衡的现象，资源存量较少。据统计，2016年，冷藏车保有量达到100，500台，铁路方面的冷藏车仅占3%，冷库依旧面临资源结构不合理，存在东多西少、冷冻库多冷藏库少等局面。其次是人才的问题。冷链物流对于人才有着较高的要求，不仅需要懂得物流方面的知识还需要知识。虽然物流行业的人才缺口较大，但目前，大多院校并没有设置物流，企业招聘的物流或人才也需要后续，需要消耗大量的成本。
