因此建议用产好每隔一个月有意的中断市电输入，让UPS工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载额定输出的30%左右时放电10分钟即可。错误的安装及维护会缩短蓄电池的使用寿命。
所谓良好的维护措施，就是要给蓄电池提供良好的通风条件，温度尽可能控制在77华氏度左右，同时确保到达所有电池组中蓄电池的空气温度3华氏度左右，此外，还应该确保电池组中的一些蓄电池的老化速度不会比其它电池快太多。
这是为什么呢。将不同使用时间和内电阻大小不同的蓄电池混合使用会加速其老化过程。对蓄电池进行定期检查可以解决诸如注液电池连接松散及密封不良等多种问题，而这些问题会导致设备被腐蚀，甚至是酿成火灾。此外，数据中心管理者们还应该随时关注蓄电池的放电状态。
如果一台空电池在48小时内没有被充电，这台电池基本上会报废。对蓄电池过度放电会导致重复充电问题，而过度放电也会降低蓄电池的使用寿命。在大多数数据中心中，UPS都可以在20分钟内将蓄电池充满。这被称之为高负荷充电，相比较低负荷充电而言，高负荷充电的电池板更薄、数量更多，但是，高负荷蓄电池的使用寿命往往更短。
在选购UPS蓄电池时还会有许多其它因素需要考虑，比如说平均寿命、电压规范、前端控制、附带成本及其它一些考虑因素。此外，数据中心经理们还要考虑到其它一些潜在的问题，比如说电池密封和内部连接等问题。蓄电池定期充电放电UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。
一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%.在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。
因此，一般每隔2-3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。这样使用的既安全又延长了电池使用寿命，一举两得；蓄电池的容量与蓄电池内阻有的关系,内阻大小基本可以判断蓄电池的好坏，采用大榕树BM0内阻检测仪即可进行对蓄电池内阻检测。
实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种强度是不能实现的，建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的，低的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电的单位，。
蓄电池内阻测试设备的种类很多，其主要区别的测试蓄电池的种类不一样，测试的蓄电池的容量和端电压不一样，一般都使用交流注入法进行测试。有的同我辩论说，我们局这么多年没有执行规程，也没有出什么大事故，我告诉他，不是蓄电池一旦没有电，一定会发生火烧联营的大事故，或者烧主变，但这种状况持续下去一定会发生大事故。
移动应急电源车，移动电源车的主要功能有哪些呢？
一、通信功能：
本发明是一种无线专信系统，通过配置专网车载台，可以实现指挥中心与指挥车之间的通信联络。本系统可实现快速灵活的现场指挥调度。此外，无线公信系统还可以实现车辆与指挥中心的通信。
二、广播功能：
利用功放、4台40W的大喇叭阵列，进行大范围的压制性广播。也可以使用无线话筒来实现更灵活的指挥方式。本车配有大功率广播系统，功率80W，声向传输距离远。
三、现场监测功能：
采用高清晰、低照度的车载云台摄像机，实现了对现场全天候、多方位、大范围的。利用车载硬盘录像机，可以实时对现场情况进行录像、录音，以备日后调查之用，并可通过USB接口和数据端口与其它存储器连接，进行现场刻录，便于录像资料的及时有效保存。车辆LCD电视能集中显示系统采集的信息，便于实时掌握事故现场的各种情况，能够及时指挥调度，做出正确的决策。
四、供电功能：
采用大容量蓄电池，智能充电机，联机式UPS电源，提供车内设备的交、直流电源。车辆上的外接电源，可通过进口防水插座直接与市电相连，在具备市电条件的现场，指挥车可方便使用市电进行工作，也可为车载蓄电池组充电。
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