摩托车发动机作为一个复杂机械系统，为维修保养方便，做到安全拆装，许多总成部件都设置了定位销或者限位卡簧。这东西不起眼，所以很多人忽视它，但事实上作为一个复杂系统中不可或缺的配件，这每一细微处都是经过上千次试验定型的，都有其存在的必要性。
如果缸头定位销过长，会导致凸轮运转松动，杂音大，发动机无力。定位销过细过小，将失去定位作用，造成漏装定位销的各种故障，导致固定螺丝无法紧固。定位销都有自己的规格，代换需要严格按照相关标准，不可随意更换材质，或者张冠李戴！
对定位元件的基本要求
1） 限位基面应有足够的精度，定位元件具有足够的精度，才能工件的定位精度
2） 限位基面应有良好的耐磨性 由于定位元件的工作表面经常与工件接触和摩擦，容易产生磨损，为此要求定位元件限位表面的耐磨性要好，以检具的使用寿命和定位精度
3） 支撑元件应有足够的强度和刚度 定位元件在使用的过程中，受工件重力，夹紧力的作用，因此要求定位元件有足够的强度和刚度，避免使用中的变形和损坏
4） 定位元件应有较好的工艺性，定位元件应力求结构简单，合理，便于制造，装配和更换
5） 定位元件应便于清楚铁屑和杂质 定位元件的结构和工作表面形状有利于清除铁屑和杂质，大型的焊接件，产生的焊渣，车间的粉尘极易混入定位元件中，影响定位精度。
常用定位元件可按产品的典型定位基准分为以下几类
1） 用于平面定位的定位元件，包括固定支撑，可调支撑和辅助支撑
2） 用于外圆和内圆定位的定位元件 包括V形架，定位套和半圆定位座等
3） 用于孔定位的定位元件，包括定位销（圆柱定位销和圆锥定位销），圆柱心轴和小锥度心轴。
目前在实际生产过程中定位销定位不准的原因主要是松动和过量磨损。而随着定位销材料及硬度的不断改进，断裂与弯曲发生的越来越少，偶尔出现的情况也大多是受到很大的外力撞击后造成的。
定位销的松动与过量磨损一直是阻碍车身装焊尺寸提升的一大障碍，在工作中我们要不断地总结经验教训，逐步淘汰一些设计不合理的紧固方式，摸索更为可靠的定位机构。同时，还要持续做好定位销的日常管理工作，通过周期性检测，做到预防在先，防止定位销过量磨损现象的频繁发生。
