清洁燃料的应用范围不断扩大，促使FCC原料预处理及催化汽柴油后处理装置能力的增加，造成加氢类催化剂尤其是加氢处理催化剂的用量不断增多，其市场份额占炼油催化剂的三分之一。其中，汽柴油加氢处理催化剂在其中的作用不可低估。
我国清洁燃料的进程在不断加快，未来与其相应的催化剂需求量也会不断增加。开发出适用于我国汽柴油结构的活性更高、选择性更佳、成本更低、使用周期更长的汽柴油加氢处理催化剂，对于清洁燃料质量升级具有深远意义。
如何选择合适化工催化剂 从某种意义上讲，选择性比活性更为重要。在活性和选择性之间取舍时，往往决定于原料的价格、产物分离的难易等。 与选择性相关的常用参数为收率和单程收率。 收率（R）是指产物中中某一类制定的物质总量除以原料中该类物种的总量。 单程收率（Y）指生产目的产物的物质的量除以起始反应物的物质的量。单程收率优势也称得率。单程收率等于转化率乘以选择性。
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化工催化剂种类繁多，应用极为广泛，同一反应甚至同一装置的不同催化剂的性能也差别很大，那么什么样的催化剂才是好的化工催化剂，化工催化剂又该怎样评价呢？一般而言，衡量一个化工催化剂的质量与效率，主要是活性、选择性和稳定性这3项综合指标。与这3项相关的还有，催化剂的机械强度、抗毒性、几何物理性质、宏观和微观的物理结构、经济性能等。
钯铂废催化剂通常是指用过的含有钯和铂的催化剂，通常来自于化工、石化、汽车尾气处理等工业过程。这些废催化剂中的钯和铂含量虽然较低，但它们在循环利用和回收中具有一定的经济价值。通常，废催化剂会被送往的处理厂进行回收和再利用，通过化学或物理方法将其中的金属成分提取出来，再进行精炼和加工，终用于生产新的催化剂或其他金属产品。这样的回收过程有助于节约资源、减少对原始矿石的需求，并减少对环境的影响。
