在租赁柴油发电机的使用过程中，如果发现发动机冒蓝烟，这是一个需要引起重视的问题。通常情况下，这意味着机油进入了燃烧室，主要可能由以下原因导致。
一方面，活塞环磨损是常见的原因之一。活塞环在发动机中起着密封气缸、防止机油进入燃烧室的重要作用。如果活塞环长期使用后出现磨损，密封性能下降，就会使机油从曲轴箱窜入燃烧室，从而导致发动机冒蓝烟。例如，在发动机运行时，由于活塞环与气缸壁之间的间隙增大，机油就可能在活塞的上下运动过程中被带入燃烧室参与燃烧。
另一方面，气门油封损坏也可能引发发动机冒蓝烟。气门油封的作用是防止机油通过气门导管进入气门杆与气门导管之间的间隙，再进入燃烧室。如果气门油封老化、破损，机油就会顺着气门杆流入燃烧室，造成冒蓝烟的现象。比如，在发动机长时间工作后，气门油封可能会因为高温、高压等因素而损坏，从而失去密封作用。
在发电机出租业务中，有时会遇到发动机冷却液温度过高的情况，这可能会对发电机的正常运行带来严重影响。
，散热器堵塞是常见的原因之一。散热器的作用是通过散热片将发动机产生的热量散发到空气中。如果散热器被灰尘、杂物、油污等堵塞，散热效果就会大打折扣。例如，在多尘的环境中工作一段时间后，散热器的散热片之间可能会堆积大量的灰尘，阻碍空气流通，导致冷却液无法有效地散热，从而使发动机冷却液温度升高。
其次，水泵故障也可能导致冷却液温度过高。水泵负责将冷却液在发动机和散热器之间循环流动，如果水泵损坏、叶轮磨损或者皮带松弛等，就会影响冷却液的循环速度。当冷却液循环不畅时，发动机产生的热量不能及时被带走，就会使冷却液温度迅速上升。比如，水泵的叶轮被腐蚀或损坏，无法正常推动冷却液流动，就会使发动机过热。
另外，节温器故障也是一个重要因素。节温器的作用是控制冷却液的循环路径，根据发动机的温度调节冷却液的流量。如果节温器出现故障，无法正常开启或关闭，就会影响冷却液的循环。例如，节温器卡在关闭位置，冷却液就无法进入散热器进行散热，导致发动机温度过高；而如果节温器一直处于开启状态，冷却液始终在大循环中流动，可能会使发动机在冷启动时升温缓慢，但在运行过程中也可能因为散热过度而导致温度异常升高。
、对比额定电压
查看发电机铭牌：了解发电机的额定输出电压。在发电机运行时，将实际测量的电压值与额定电压进行对比。如果实际电压与额定电压相差不大，在合理的误差范围内，说明电压较为稳定。例如，一台发电机的额定输出电压为 220V，在实际测量中，电压在 215V 至 225V 之间波动，那么可以认为电压基本稳定。
参考设备要求：查看连接在发电机上的电器设备的额定电压要求。如果发电机输出的电压能够满足这些设备的正常工作需求，且设备运行稳定，说明电压稳定。比如，一些电子设备要求输入电压在特定范围内才能正常工作，如果这些设备在连接发电机后能够正常运行，没有出现因电压问题导致的故障，就可以判断电压较为稳定。
