作为一种传统的防水材料，沥青仍有的应用市场。同时，因为沥青路面具有弹塑性好、有利于提高车速、降低油耗等优良性能，成为沥青的主要应用领域。另外乳化沥青在金属防腐、沙漠固沙、边坡稳定等方面的应用亦早有报道。
沥青的使用形式主要有热沥青、稀释沥青、乳化沥青。与热沥青、稀释沥青相比，乳化沥青节约能源40% ~ 50%、改善施工条件、降低工程造价20% ~ 30%以上，并能有效地减少高温加热时引起的沥青过度老化，以及致物苯并吡的大量挥发。特别是随着基础设施防水要求的逐步提高，以及道路稀浆封层和微表处的迅速发展，地促进了乳化沥青的发展。
“改性沥青”和“乳化沥青”有什么区别？
改性沥青就是沥青中加入改性剂，改变沥青的性能，品种比较多。 橡胶沥青就是加入橡胶粉末的沥青，也属于改性沥青 乳化沥青就是加入乳化剂的沥青，多用于透层，粘层，封层， 重交就是用于重型交通沥青简称重交。
改性沥青是在基质沥青中掺加少量的高分子聚合物，通过一定的生产工艺加工而成，改变的是性能指标。
乳化沥青是在沥青掺加少量的乳化剂，通过机械作用使沥青以细小的微滴分散在水中而形成沥青乳液。它在常温下呈液态，为常温施工创造了条件。
乳化沥青设备机组产品介绍
改性乳化沥青设备机组以液态沥青和水为加工对象，完成沥青储存、升温；水加热、掺配；高温沥青与乳化溶液自动配比、沥青乳化、成品贮存、冷却、成品装车等工艺过程。沥青在加热器内加热至使用温度（130℃—140℃）由沥青配比泵泵入预混器内，与乳液混和；在乳化液罐中将水加热至使用温度（55℃—65℃）。由2只乳化液罐轮流掺配以连续生产恒温乳液，掺配好的乳液由乳液配比泵泵入预混器与沥青混和，由两台调速齿轮泵的输送调节，在预混器内按比例混合的乳化液和沥青，经胶体磨的高速研磨剪切，沥青以细小微粒状态均匀分布于含有适量乳化剂的水溶液中，形成乳化沥青。
该改性乳化沥青设备机组由三部分组成：水加热及掺配；沥水配比和乳化；成品输出；其中沥水配比和乳化是整机的关键。为解决油与水的配比采用了二台调速电动齿轮泵，根据油水比例，调节好齿轮泵的转速，达到规定比例要求，操作起来既直观又方便。乳化改性沥青生产核心部件乳化机（即胶体磨）采用特的三层研磨剪切结构，可保持较小的稳定间隙。经处理的定子、转子，具有良好的耐磨性、耐腐性，确保了乳化效果及稳定性.
可以冷施工，乳化沥青设备用于筑路及其他用途时无需加热，可以直接与集料拌合，或直接洒步，或喷涂于集料或其他物体表面、施工方便、节约能源、减少污染、改善劳动条件。同时减少了沥青的受热次数，缓解了沥青的热老化。乳化沥青设备可以增强沥青与集料粘附性及搅拌均匀性，可节约10%-20%的沥青，可延长施工季节，气温在5-10摄氏度是仍可施工。可扩大沥青的用途。连续式乳化沥青设备除了广泛的应用在道路工程外，还应用于建筑屋面及洞库防水，金属材料表面防腐，农业土壤改良及植物，铁路的整体道床，沙漠的固沙等方面！
乳化沥青机组按照生产流程分类
乳化沥青设备按照工艺流程分类，可以分为间歇作业式、半连续作业式、连续作业式三种。其工艺流程分别如图1-1和图1-2所示。如图1-1所示间歇式改性乳化沥青生产设备，生产时将乳化剂、酸、水、和胶乳改性剂等在皂液掺配罐中掺配，然后将其于沥青泵送到胶体磨中。一罐皂液用完后再配置皂液，然后再进行下一罐的生产。当用于改性乳化沥青生产时，根据改性工艺的不同，胶乳管道既可以连接在胶体磨前也可以连接到胶体磨后，或者没有的胶乳管道，而是手工将规定剂量的胶乳掺加到皂液罐中。
多配备了皂液掺配罐，从而可以交替掺配皂液，不间断的将皂液送入胶体磨。国内相当数量的乳化沥青生产设备属于这种类型。
连续式乳化沥青生产设备，将乳化剂、水、酸、胶乳改性剂、沥青等分别用计量泵直接泵送到胶体磨中。皂液的掺配是在输送管道中完成的。
按照设备的配置、布局和机动性，沥青乳化设备可以分为移动式、可搬移式和固定式三种。
a.移动式乳化沥青设备是将乳化剂掺配装置、乳化机、沥青泵、控制系统等固定在一个的托式底盘上。由于可以随时转移生产地点，它适用于工程分散、用量少、频繁移动的施工现场乳化沥青的制备。
b.可搬移式乳化沥青设备是将各主要总成安装在一个或者两个以上的标准集装箱内，分别装车运输，来实现工地转移，依靠吊装机具快速安装组合成工作状态，这样的设备生产能力有大、中、小型的不同配置。可以满足不同的工程要求。
c.固定式乳化沥青设备一般依托沥青厂或者沥青混泥土拌合站等有沥青储罐的地方，服务一定距离范围内较固定的客户群体。由于适合我国国情，固定式乳化沥青机组是国内主要的乳化沥青设备类型。
沥青路面冷再生技术在高速公路工程中的应用,本文总结了沥青路面冷再生施工技术特点与质量控制措施,依托实际工程实施高速公路冷再生下面层技术,并对再生下面层压实度、平整度以及路面通车后的车辙深度进行检测。结果表明,将铣刨料与水泥、特种乳化沥青、新集料、水等一同拌和、摊铺、碾压成型的冷再生下面层具有良好的抗车辙性能,可满足高速公路通行需求,降低能源消耗与碳排放。在热拌沥青混合料配合比设计方法的基础上,结合水性环氧乳化沥青的特性,对冷补料配合比进行优化设计,并总结出针对水性环氧乳化沥青冷补料的配合比设计方法.为了提高混合料性能.通过再修正的马歇尔试验方法,从混合料的马歇尔稳定度值的变化曲线图中确定出冷补料的用水量和水泥用量.
