在航道上能够大力应用：良好的安全设计能确保墙体有效抵抗船形波及外力的碰撞、冲击，在船闸、港口码头等地方应用，能根据周边环境的具体要求在色彩上加以变换，营造出风景怡人的运河景观；
在公路上，可在立交桥周边加以应用，为立交桥的景观更添一份亮色；可在公路排水渠上加以应用，与传统挡墙相比排水更加顺畅。可在公路两傍有山体土丘及村庄的地方加以应用，在山体及土丘应用，可防治山体滑坡及防止水土流失；
在村庄的地方加以应用，挡土墙可起到美化景观的效果，而且挡土墙有空隙，能起到吸收汽车噪音的作用，大限度降低噪音对村庄人居环境的影响。
生态挡土墙能够在城市河道整治中得到充分的应用。城市河道整治主要的目标是:要起到城市防洪的作用；其次要考虑到河道生态环境的问题；第三要考虑的是河道景观与城市景观相协调，满足人们亲水性的要求。
自锁式景观挡土墙是组合重力式结构，依靠自锁式景观挡土块自身的重量和其后加筋网片土体重量来达到稳定的目的。此结构无需砂浆施工，依靠块与块之间嵌固作用、墙身重量和加筋土重量来防止滑动和倾覆失稳。这种新式柔性结构挡土体系已经广泛用于园林景观、高速公路、立交桥和护坡、小区水岸等，比传统的混凝土和浆砌块石容易施工，并且美观、耐久。
填料要求
（1）生态挡土墙墙背填土符合相关规范要求。分层夯实，每层厚度不超过300mm，填土压实度大于93%；
（2）填土完成后应进行土工实验，使填土内摩擦角达到设计所需的参数，填土为砂砾土时内摩擦角大于35°，填土为粘土时综合内摩擦角大于35°；
（3）填土应采用级配良好的粘土，不得采用生活垃圾、建筑垃圾、淤泥。
密实度和吸水率
生态挡土墙（中）干体积密度达到230公斤及以上，小于230公斤的为不合格品；
吸水率不得超过7%，超过7%即为不合格品。即干砌块放入水中24小时，湿重不得超过干重的7%；
分析：较好的密实度一方面可以提高挡土墙块体的美感，提高视觉档次；另一方面干垒砌块的自重是该类挡土墙考虑挡土墙的安全稳定性的重要因素之一。吸水率过高会额外增加基础的荷载，从而有可能引起基础的不均匀沉降。
施工安装
生态挡土墙施工方式主要分为两大类，分别为干垒施工法和土工格栅加筋施工法。
A、干垒施工
特点：施工简单快捷，按设计要求进行简单修坡后即可进行施工，能有效大幅度降低施工难度、节约施工成本、缩短施工周期。
基本施工步骤如下：
（1）施工前应当对施工现场进行作业面整理，需要修便道的，便道应能满足施工作业设备顺利通行，施工能正常进行。根据设计要求对作业区域进行修坡、支模并浇筑基础；
（2）所有的生态挡土墙都应按施工图或现场工程师要求的标高和方向进行摆放。墙背原土体应该用土工布铺设，起到保土滤水的作用。生态挡土墙在摆放时需符合生产厂家的建议。垒后的墙面与设计要求相比在水平和竖直方向每3m误差±3cm；
（3）层砌块应放置在垫层（基础）上，层砌块铺设平整。对放好的砌块进行沿墙纵向平直度和平面水平度检查。为确保墙体的施工质量，层砌块的摆放是非常重要的。施工人员应确保砌块与垫层完整接触。按照墙体放线位置逐一并肩摆放砌块，可通过拉线进行放线。对于弧形挡土墙，可根据生产厂家的推荐意见进行摆放。检查沿墙纵向的平直度与平面的水平度，若需要则进行调整。锚固（棒）钢筋插入锚固孔（加强孔等）时一定要对好位置，如对不好位置应将块体前后左右移动即可插入；对于墙体内外弧拐角处块体可依据实际情况，进行切割处理；
（4）层砌块全部安装好后，可参考下列工序顺序施工：
在层砌块锚固孔中置入锚固钢筋并浇灌混凝土----放置第二层砌块，且位置摆放正确----在第二层砌块中按设计要求置入锚固钢筋并浇灌混凝土----放置第三层砌块，且位置摆放正确----墙背碎石（碎石与土壤的混合物）填充（厚度0.3m-0.5m）----循环作业到墙顶，放置生态挡土墙（顶）（根据设计要求可以使用C20混凝土压顶，尺寸应该符合设计要求），根据设计要求置入锚固钢筋，浇灌混凝土（或按设计图纸用素混凝土压顶）；
（5）混凝土基础、混凝土压顶（如有采用）每隔10米设置一条沉降缝,当使用生态挡土墙（顶）压顶时，则无需考虑沉降缝问题；
（6）当与其他施工方式组合施工时，按设计图要求具体实施或由厂家施工或者由厂家派出技术代表指导施工。
