白银铁路压浆料

白银铁路压浆料
压浆料是一种用于预应力混凝土结构中的材料，主要作用是提高结构物的力学性能和耐久性。
它通常由水泥、水、减水剂、膨胀剂等材料现场配制，
但随着技术的发展，预拌商品压浆料因其质量稳定、使用方便等优势逐渐成为主流选择。

其与一般墙体、基层材料粘结强度高，无须任何胶粘剂和锚固件。采用现场模浇工艺，聚氨酯硬泡能形成连续有效的保温层，对于性的机械锚固、临时性的固定、穿墙管道或外墙附着物的固定，能保温材料与基层的共同作用并有效阻断热桥。抗裂性能好聚氨酯硬泡是一种柔性变形量较大的材料，它抵抗外界变形能力强，在外力和温度变形、干湿变形等作用下，不易发生裂缝，有效地了体系的稳定性、耐久性。当所附着的主体结构产生正常变形，诸如发生收缩、膨胀等情况时，现场模浇聚氨酯硬泡保温体系逐层柔性渐变、逐层释放应力，因而不会产生裂缝或者脱开。
产品特点：
1. 压浆料具有良好的流动性和泌水性，可以在模型内自由流动，充满所有的空间和角落。
2. 它能够预应力筋与混凝土之间的粘结力，有效传递预应力，使预应力筋和混凝土共同作用。
3. 压浆料能够消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。
4. 产品具有微膨胀性，可引起水泥拌合物在凝结和凝结后的微膨胀，充分填充空隙。
5. 具有高的早期强度：3天抗压强度≥20Mpa，3天抗折强度≥5Mpa。
6. 材料，无味，符合环保要求，不含氯化物和其他腐蚀性成份。
白银铁路压浆料

综合长期治理渗漏的经验，在建筑防水工程中应贯彻防排结合，以防为主；刚柔结合，以柔适变；多道设防，复合防水的系统设计思想，其中多道设防和复合防水是核心。为什么要采用多道设防和复合防水的作法，其理由：现代化建筑正在向大跨度、大开间方向发展，不少工业和公共建筑、多层或高层的民用建筑已由传统的单一结构向多种结构发展；屋面保温和隔热功能受到重视，相比之下，防水基层结构的刚度却相应减弱，由荷载及温度、湿度变化引起的应力也相对集中；蓄水、种植、绿化及上人屋面大量应用，给防水工程增加了新的内容，这类屋面除了防水以外，尚应考虑防腐蚀、防止环境污染等问题。
应用领域：
1. 铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
2. 大型预应力结构孔道压浆。
3. 各种砼结构接头处止漏灌浆。
4. 梁体预应力管道压浆、设备基础、锚杆等构件灌浆、核电站壳体灌浆。
5. 混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。
白银铁路压浆料

然而在我国，水泥发泡保温材料，特别是5kg/m3以下的水泥发泡保温材料产品，由于存在表面粗糙、鼓泡、开裂，内部有空鼓、窜孔，整体疏松或上下抗压强度差异显著、总体抗压强度偏低等问题，其应用和推广受到很大影响。文献[5-7]，虽然提出了水泥发泡保温材料产品存在的问题，但原因分析和解决对策偏重于宏观和概念化，或者说在可操作性上尚有欠缺。为此，本文拟就水泥发泡保温材料生产中存在的这些问题找到相应的解决办法。
施工要点：
1. 水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。
2. 应使用活塞式压力泵或真空泵，压力需大于0.7MPa。
3. 压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。
4. 搅拌机转速不低于1000r/min，以浆体的均匀性和流动性。
包装储存：
1. 通常采用双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月。
2. 应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。

白银铁路压浆料墙面聚氨酯保温层施工开启PU喷涂机将保温涂料均匀地喷涂于墙面之上，当厚度达到.5～1.cm厚时，按45cm间距、梅花状分布插定厚度，然后继续喷涂聚氨酯保温料。每次喷涂厚度宜控制在1cm之内。喷涂时要尽量避免流挂现象发生。聚氨酯保温层后处理聚氨酯保温层喷涂2min后用裁纸刀、手锯等工具开始清理、修整遮挡、保护部位以及超过规定厚度1cm部分。界面处理聚氨酯保温层喷涂4小时之内做界面砂浆处理，界面砂浆可用滚子均匀地涂于聚氨酯保温基层上。