将 NCM523，NCM622，NCM811 进行价格分拆，对于锂电正极材料的费用来说，占比大的都是原材料的成本， 而当前 NCM811 的原材料成本低，因此 NCM811 的正极加工利润显著 NCM523 和 NCM622。随着镍含量增高，加工费用增大，因而随着镍含量增大，正极加工 成本、正极加工利润均逐渐增加。
欧洲各国持续刺激新能源汽车需求，欧洲市场销量有望再次超出预期。2020 年 上半年受影响，欧洲市场汽车销量下降明显，为刺激经济和消费，同时加快 电动化进程，欧洲市场主要国家如德国、法国以及英国都加大了对新能源汽车的 补贴力度，同时延长了补贴的期限。在正向激励和负向约束、补贴和非补贴、长 期和短期相结合的新能源车政策支持下，2020 年下半年欧洲市场新能源车需求 超预期呈现大爆发态势，新能车渗透率快速增长。随着好转叠加政策刺激， 欧洲市场未来的增长很可能再次超出预期
欧洲新能源汽车需求爆发，首超中国成为新能车销量战场。2020 年欧洲市 场受到排放法规限制及政策补贴的影响，新能源汽车销量逆势大幅增长，根据 Marklines 数据显示，欧洲全年乘用车销量超 126 万辆，中国成为新能 车销量高的市场。德国、法国和英国的新能源汽车销量尤为亮眼，其中德国以 年销量 40.4 万辆欧洲，约占 31.8%；法国销量为 19 万辆，欧洲第 二；英国以 18 万辆排名第三。另外，由于燃油车型受影响销量承受较大冲 击，因此分母总体变小，在新能源汽车快速增长的背景下欧洲市场的渗透率大幅 提升
动力电池装机量稳定增长。2020年国内动力电池装机量累计达64.1GWh，同比增 长3%，整体来看呈正增长态势。2020上半年受影响，下游新能源汽车销量下 滑使得动力电池装机量出现下降。下半年国内新能源市场恢复超预期，加之新车 型于下半年集中发布，带动了消费者购车热情，使得国内全年新能车销量超135 万辆。分车型来看，2020年纯电动车型累计装机量达59.5GWh，占总装机量的 92.82%；插电混动车型累计装机量达4.5GWh，占总装机量的7.04%；燃料电池车 型累计装机量达90.2MWh，占总装机量的0.14%
新能车整体续航突飞猛进。2020 年上市的新能车中，短续航里程新能车的比例 缩小，长续航里程的新能车比例迅速增加，而且长续航车型扎推聚集。2019 年 市场上新能车主流续航里程 300 公里以上占比仅 15%左右，2020 年续航里程在 300 公里以上的占比已超过了 60%，预计 2021-2023 年将有更多续航超过 600km 甚至 800km 的新能车面市
深圳裕隆钴酸锂废电池回收公司
1、废钴类：回收库存/过期/报废钴酸锂、镍钴锰酸锂、三元材料、钴粉、氧化钴、四氧化三钴、硫酸钴、氯化钴、硫酸钴、碳酸钴、氢氧化钴、钴泥、钴渣、钴浆料、储氢合金粉、碳酸锂
2、电池材料类：钴酸锂正极片、三元正极片、镍氢电池正极片、铝钴纸、正极边角料、钴泥钴浆料、三元泥浆料回收、废旧电池电芯、负极片及边丝、铜箔等所有含钴含镍电池正极材料及废料回收。
3、废镍类：长期现金回收库存/过期/报废废镍块、氢氧化亚镍、镍正极/镍负极、镍合金粉、梅花镍发泡镍、镍带、镍片、镍氢粉片、氧化镍、电解镍、镍边料、氧化亚镍、氧化镍、碳酸镍、硫酸镍、氯化镍、等等含镍料。
