冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中央应四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
夏季配方中各种添加剂的含量会较低，因此适用于高温条件，如果在冬季低温条件下使用，冷填材料会形成块状，不松散，无法施工；但冬季配方中的改性添加剂含量会更高。如果添加剂在夏季高温条件下长时间挥发、长时间固化，行驶中容易出现车辙、松散现象。
沥青可分为煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦油沥青是焦化的副产品。根据胶体结构的解释，随着分散介质饱和含量和芳烃含量的降低，保护性物质胶质和分散相沥青质的含量增加，沥青由溶胶结构向可溶性凝胶结构和凝胶结构转变。针入度降低，软化点升高。当沥青中各组分的比例和谐时，可以获得佳的伸长率。沥青路面施工后，常见的现象是路面不干燥，这也是施工队的现象。
