人们通常所说的“全险”,实际上也仅只包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。即便是投保了上述主险、附加险,在某些特定情况下,车主依然得自己买单。一位从事行业十年之久的人士,为车主揭示了“公司对您说不”的15种状况。酒后驾车、无照驾驶,行驶证、驾照没年检的不赔以上这些情形中,司机并不具备上路行驶的资格,严重违反交通法。此外,驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形,公司也会拒绝赔付。
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它决定着车主享受的托运服务内容是好是坏。小轿车托运行业属于物流行业的一个小分支,然而行业听起来干的都是力气活,但每个环节涉及到慢工出细活。
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而在私人修理厂里,记者同样发现,修理人员向顾客推荐的都以格零配件为先。对于记者询问产品是否有“3c”认证时,均以“质量”的言语来搪塞。他们暗示记者,3c认证的产品相对利润不高,而普通零配件进价低廉,获利较多。记者从有关部门了解到,从去年12月1日起,13类机动车零部件将实施强制性认证,未获得强制性产品认证(简称“3c”认证)证书和“3c”认证标志的产品,不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。