猴车轮衬是为增加钢丝绳的使用而产生的产品，该轮衬具有好的强度和韧性，较高的耐磨性能，适合煤矿、井下或井上架空成人装置配套使用。
猴车轮衬使用摩擦材料制成，拥有较高的摩擦系数的同时又拥有合适的硬度，在增加与钢丝绳的摩擦力的同时又能起到保护钢丝绳的作用，钢丝绳不会滑绳又能延长钢丝绳的使用。且托轮轮衬强度高、延展性、抗冲击性好，能够确保在恶劣环境下正常运行，更换方便。
矿用聚氨酯猴车轮衬的，具有高的耐磨性能，低的磨擦系数，优良的自润滑性，维护简单方便，使用中不易卡死。
其聚氨酯，它是一种介于橡胶和塑料之间的合成材料，它既具有塑料的高强度又具有橡胶的弹性。现已经广泛用于矿山耐磨易损件的生产中。它的生产工艺主要是浇注聚聚氨酯。
聚氨酯猴车轮衬的优势
1.轮衬的以优良的原料与成熟的制作工艺，满足轮衬制作的工艺要求，了产品质量的稳定性。
2.弹性好、强度较高、延展性，可以确保设备在低温等环境下科正常运行，更换方便，降低了生产成本。
3.机械性能好，重量轻，安装方便。
4.无论是在承载能力、使用周期、安装更换等方面都表现出良好的性能。
我公司是从事煤矿机电机械设备、矿用地下索道（猴车、架空乘人装置）配件、聚氨酯轮衬、橡胶轮衬、尼龙轮衬、托绳轮组、衬块（驱动衬块、尾轮衬块）、抱索器、抱索器衬皮衬垫、交货及时、质保检测、售后服务体系完善。
工程塑料猴车轮衬：
工程塑料材质的主要性能：使用温度范围比较大；适用：适于制作一般机械零件，传动零件等。架空乘人装置（猴车）轮衬，又称为衬套，我公司的猴车轮衬采用工程塑料材质，多适应于变坡点。猴车轮衬的用途及优点：猴车轮衬是为增加钢丝绳的使用周期而产生的矿山产品，安装方便根据用户提供尺寸加工定制。
复合材料猴车轮衬：
架空乘人装置（猴车）轮衬，又称为衬套，按村质可分为：聚胺酯（黄色）、橡胶（黑色）、工程塑料（青灰色）、尼龙轮衬和复合材料轮衬。复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。
安装于猴车轮衬上，避免钢丝绳的磨损，延长钢丝绳的使用周期，从而减少更换钢丝绳的工作。产品材质：聚氨酯，颜色：（原色：黄色，其他：紫色、黑色、红色、蓝色等），配套设备：矿用乘人装置（简称猴车），产品耐磨，延长了使用周期。
猴车轮衬（架空乘人装置用）
200×146×50聚氨酯/尼龙猴车轮衬
175×120×50聚氨酯/尼龙猴车轮衬
175×110×55聚氨酯/尼龙猴车轮衬
180×110×55聚氨酯/尼龙猴车轮衬
200×140×70聚氨酯/尼龙猴车轮衬
240×180×50聚氨酯/尼龙猴车轮衬
240×220×50聚氨酯/尼龙猴车轮衬
280×220×50聚氨酯/尼龙猴车轮衬
296×200×45聚氨酯/尼龙猴车轮衬
340×255×58聚氨酯/尼龙猴车轮衬
矿用猴车轮衬用途:安装于猴车轮衬上，避免钢丝绳的磨损，延长钢丝绳的使用周期，从而降低更换钢丝绳的工作。
猴车钢缆皮带机轮衬，具有较好的强度和韧性，较高的耐磨性能，适合煤矿、井下或井上矿用钢缆皮带机配套使用。其环状结构设有轮衬体，轮衬槽。
工程塑料材质的主要性能：
使用温度范围较大；热膨胀系数较小。
机械性质
较高的强度、较高的机械模数、耐磨损。适用：适于制作一般机械零件，减磨耐磨零件，传动零件等。
工程塑料轮衬可以提供较低的摩擦力系数来降低磨损率，从而延长了使用周期。产品密度较小，重量较轻，减少设备自重。
猴车轮衬常用产品规格
直径280x220x50/60mm，直径240x180x50mm，直径256x200x60mm，直径200x146x50mm，直径200x140x50mm，直径180x120x50mm，直径180x110x55mm，直径175x120x50mm，直径200x146x50mm，直径248x188x50mm，直径240x180x50mm，直径188x132x50mm等磨具，可加工任何规格型号。
猴车用复合材质轮衬 托压轮轮衬 单托轮轮衬 双托轮轮衬
复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量较轻、强度较高、弹性较好等特点
橡胶猴车轮衬常用产品规格
直径280x220x80mm
直径240x180x50mm
直径256x200x60mm
直径200x146x50mm
直径200x140x50mm
直径180x120x50mm
直径180x110x55mm，
直径175x120x50mm等
磨具，可加工任何规格型号
