柴油车尾气处理液是一种用于减少柴油车尾气排放污染的化学液体。它主要用于处理尾气中的氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和其他有害物质。 柴油车尾气处理液通常是一种含有尿素的溶液，称为尿素水溶液（也称为尿素SCR液）。它主要由水和尿素组成，通常在25%尿素和75%水的比例下混合制成。 在柴油车的尾气系统中，尿素水溶液会被喷入尾气后处理装置（如选择性催化还原装置，SCR）中。在SCR装置中，尿素水溶液会与尾气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。这个过程被称为选择性催化还原（SCR），它能显著减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。 柴油车尾气处理液的使用需要定期补充和更换。车辆的仪表盘上会有一个尿素液位指示器，用于提醒车主何时需要加注尿素水溶液。一般来说，柴油车尾气处理液的使用量约为柴油的3-5%。 总而言之，柴油车尾气处理液是一种用于减少柴油车尾气污染的化学液体，通过与尾气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害物质，从而减少对环境的负面影响。
车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车。
车用尿素溶液储存应避免阳光直射，温度长期25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引发车用尿素溶液的变质，因此储存环境应不25℃避光保存。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
柴油发动机尾气处理液是一种用于减少柴油发动机尾气中有害排放物的液体添加剂。它通常由多种化学物质组成，包括催化剂、氨基酸、脲醛、聚醚等。这些化学物质可以与柴油发动机尾气中的氮氧化物（NOx）进行化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。 柴油发动机尾气处理液一般通过尾气处理系统中的尿素喷射器加入到尾气中。当尾气中的氮氧化物与柴油发动机尾气处理液中的氨基酸反应时，会产生氨气。然后，氨气与尾气中的氮氧化物在催化剂的作用下进行选择性催化还原反应，将氮氧化物转化为氮气和水蒸气。 柴油发动机尾气处理液的使用可以显著减少柴油发动机尾气中的氮氧化物排放，从而降低对环境的污染。它是现代柴油发动机普遍采用的一种尾气处理技术。
汽车尿素是一种用于降低柴油车排放氮氧化物（NOx）的化学物质。它是一种无色结晶固体，化学名为尿素，化学式为（NH2）2CO。汽车尿素主要用于选择性催化还原（SCR）系统中。 SCR系统是一种通过将尿素溶液喷入尾气中，使其与氮氧化物反应，生成无害的氮气和水蒸气的技术。尿素在高温下分解为氨气和二氧化碳，而氨气与氮氧化物反应生成氮气和水蒸气。这种反应能够有效降低柴油车的氮氧化物排放，使其符合环境标准。
