美国海运各环节注意点：
1、头程：不同的物流服务商操作的模式不同：
A有的是自己集货：这种模式是运费便宜，但是在中国口岸经常要等待2-3周的集货时间；
B.走传统拼箱模式：时效好，但是成本高；
2、查验率的问题：物流服务商自己集货的模式，为了集货收货会比较没有选择，品名多且杂。容易查验，一旦查验出问题，收发货人的抬头都会受到影响，以后的查验率会更高；
3、后段卡车跟快递派送的问题：卡车也会专线卡车跟LTL(零担)卡车;LTL又分非卡车公司;卡车内部也有不同的收费，时效等级。
美国海运流程具体操作：
1、代理审核：所有从事美国线运输的正规货代都是拥有在美国本土注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码，否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保护；
2、运费价格：美国线所有的货代公司使用的是合约价格，但并不是每一家货代公司都拥有美国线的价格，有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格；
3、服务标准：美国的货物需要细致的服务，货物到港后的服务也是非常重要的；
4、细节规定：一开始是具体运输目的地的确认，然后美国大客户对供货商配合提供物流费服务的诸多要求;是港口的逾期提货费用；
5、限重规定：美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨；
6、提单作业：要正确对待美线上使用的HB/L和MB/L，同时也要AMS和HB/L的正确对待。
双清是指出口时的报关，和到达目的地以后的进口时的清关。所以综上所述，海运双清，是包含进出口清关。按照这个逻辑，也是说，买家把货给卖家做，他负责安排拖车，报关，配船。船到目的港以后的换单，清关都是他包来做。注意，不一定包括目的港的送货。美国海运双清即是中国到美国进出口清关都是由货代公司来解决。
美国海运DDP：DDP是在目的港完税后交货。完税后交货是指卖方在的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完货。卖方承担将货物运至的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
运输箱包到美国顿要注意的问题：千万不要改报名称与牌子与化学物品，在运来的货前，一定将这本人安排要发运输的箱包名称、牌子等消息如实的报给乐风运输公司，乐风公司能接的就接，不要接的也能告知顾客是因为什么原因不要运输与安排国际海运，就更加不要改报化学品上船，每一年都因为有货代公司改报化学品上船而招致船燃烧起来，这却不开玩笑的事，轻则补偿，严重的恐怕要下狱的。
美国FBA海运专线，顾名思义，就是发往美国FBA通过海运的方式的一条专线货运，那么它的收费标准是什么呢?
一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作知为计算单位。
三、按体积或重量，FBA海运散货货由船方选择而计算，表内列为“W/M”。
四、按商品的FOB价值的一定百道分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。
五、按混合标准计收，如W/M plus AV 等。FBA海散货即按重量吨或尺码吨再加从价运费。
