给轮胎做动平衡，这是非常关键的一步。但是在很多地方补胎，你没有要求它做动平衡的话，一般是不给你做的。特别是后轮补胎，不做动平衡，发生轻微抖动是感受不出来的。但如果是前轮补胎，不做动平衡，跑高速方向盘就很容易发生抖动，所以补完胎做动平衡还是很有必要的。
车上可以备几条补胎的橡胶条在野外可以临时救急，扎到小钉子，用贴片补胎就可以了。扎到大钉子，用蘑菇钉补胎会更加稳妥，每次补胎一定记得要求维修店帮做动平衡。
贴片内补法是目前使用比较广泛的一种，需要去店里将轮胎从轮毂上扒下来，根据破损大小选择不同大小的贴片，并且效果不错，安全系数也很高。但是修补时需要分离轮胎轮毂，比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，对轮胎的钢丝层和帘布层起不到保护作用。
跑长途在国道省道的路边随处可见“热补或火补”的招牌，这个更适用于大货用的斜交线轮胎上。步骤和贴片内补法大同小异，也是将胶片贴附于洞眼之上。不同的是多了一个加热步骤，需要用的热补工具把贴上去的胶片加热压紧。热补的效果其实并不差，但为什么使用不多呢？因为与大货车相比，私家车轮胎一般都薄，加热不当，温度过高，对轮胎会有损伤。
补胎液补胎是非常方便的，一般车主自己操作即可，不过这种方式是属于临时性的，可以支撑到我们找到补胎店去修补。补胎液的成分也是五花八门，但是使用后轮胎内会有残留液体，多少会影响到轮胎动平衡，对二次补胎也会有影响的。
蘑菇钉补胎就是贴片补胎的进化版，除了贴片外还增加了杆状橡胶来对轮胎外部进行保护，补的时候同样需要“扒胎”，然后让蘑菇钉的根部从轮胎内部穿过被扎的部位。再把露在外面的多余部分剪掉。后将“蘑菇头”用胶水粘在内部，这样无论是轮胎表面还是内部都封牢了,比普通的内补贴片效果好。
轮胎时刻与地面接触，汽车在一些复杂的路面行驶，难免会被一些尖锐物体给扎破。轮胎被扎漏气是很常见的，一般来说，如果破洞不大是可以修补的。而补胎方式有多种，火补补胎法、冷补补胎法、蘑菇钉补胎法、打胶条补胎法等多种补胎方式。不同的补胎方式，补胎价格也是不一样的。
火补也就是所谓的热补，具体操作是将的胶片贴附于破口处，用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口黏合。因此，火补的好处是，经过修补过的地方很，基本不会再重复漏气。但火补对于加热的温度和时间都有严格的要求，特别是小车，轮胎比较薄，如果加热不当或温度过高，可能会损伤轮胎。
火补和前面讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就可以了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。
