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变速器的传动布局和结构设计的选择
变速器由传动机构与操纵机构组成。变速器设计时应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及各档的传动比，因为它们对汽车的动力性与燃料经济性都有重要的直接影响。有级变速器与无级变速器相比，其结构简单、制造低廉，具有高的传动效率（η=0.96~因此在各类汽车上均得到广泛的应用。
其中三轴式变速器其轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且、第二轴同心。将、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而、第二轴也传递转矩。
因此，直接档的传递，磨损及噪音也 小，这是三轴式变速器的主要优点。其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此。在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。其缺点是：处直接档外其他各档的传动效率有所下降。
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