西城更换桥梁支座板式支座更换

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2.2.6荷载计算在平坡情况下，同一片梁两端支座垫石水平应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2mm　　4.进行支座置换工作。5.支座安放正确后，千斤顶开始回油，每级下落高度仍以3mm控制，每下落3mm就抽出1块钢板。当预制梁下落到距离支座顶面3mm时，观察各个支座距离梁底的情况，以便及时调整支座的高度，使各个支座距离梁底数据一致，不致预制梁下落后桥面铺装产生裂缝。西城更换桥梁支座 板式支座更换西城橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷西城　　2、需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，然后才进行支座更换施工。3、传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。更换桥梁支座　　（2）现场检查与测量:在梁体顶升、支座更换的整个过程中，梁的标高在发生变化，为了支座更换后梁能够准确回复至更换前的标高（误差不超过0.2mm），进场后的现场检查与测量非常重要。针对各跨梁，检查梁体是否有存在裂缝病害，对既有病害详细记录、标记，并对裂缝成因进行分析，在持荷过程中对裂缝宽度变化进行监测，以确保结构受力安全。更换桥梁支座　　施工工艺该桥主要由预应力混凝土简支I形梁和连续梁组成,因此在考虑支座更换的施工工艺时应对这两种不同的桥型分别处理。(一)连续梁的支座更换施工工艺1.更换支座施工工艺。(1)起顶力的计算。为了准确控制起顶升力,梁体在an全受力的状况下起顶,起顶前计算墩柱受力值和模拟起梁时的各种受力装态。　　一起还会下降主梁的稳定性，下降支座的使用寿命，乃至还会损坏主梁，所以支座脱空有必要及时处理　　设备应布置在有效顶升梁体以外，以减少顶升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支座产生倾斜的原因静态验收完成后我单位立即展开对支座倾斜的zhuan项复查与原因分析。　　在墩台顶部需铺设一层砂浆，以支座放置平稳。采用橡胶支座可以不设固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支座传递的水平力。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。


西城更换桥梁支座3.2.5桥梁复位支座粘贴完毕后，用高压空气清吹伸缩缝及梁底，不留任何约束梁底下落的东西　　在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a；在宽桥中，因上部结构横向变形也较大，则要求按图1b的方式布置。另外，气囊千斤顶是一种比较an全的顶升方式，技术设计指标：大应力1.6MPa，承受大荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。　　在顶升和落梁时建议临时封闭交通。支座更换时应根据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选用有利的环境温度下施工。1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至全脱空，不参与结构受力2、橡胶支座开裂3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝。起顶时应分级调压，并记录百分表读数，同墩千斤顶同步起梁，相邻墩顶起高差不大于10mm，顶起高度不超过20mm，并在起顶的同时在横撑和梁体之间加垫钢板，防止梁体突然下沉，引起梁体开裂　　②平板支座　　测量原支座和新支座的高度差，调整施工梁体、桥面高程符合加固设计要求　　2、造成桥梁支座损坏的原因大致如下：一是支座本身为不合格产品，强度低、承载力不足。二是在设计方面，桥梁支座选择形式、布置方式不合理，支座边缘预留宽度不够，支座垫石混凝土标号偏低或垫石加强筋不足，固定用的螺栓、螺母强度不够等。　　突破常规钢梁安装施工工艺，采用大吨位钢梁液压同步顶升施工技术，现场模拟施工，现场、现场连接钢梁节段，使钢梁节段实现。柳城桥改造工程为柳城水电站库区配套工程，因原柳城桥桥面高程在电站正常蓄水位以下，不能满足使用要求，需对其改造加高。当支座安装工序不合理、支座垫石处理不当或支座中心线与设计位置中心线不重合时，落梁后支座将会受力不均，出现偏压或不符合要求的初始剪切变形，影晌到支座和梁体的使用效果和寿命　　行车平稳、安静、an全；桥梁交通既能满足时间的需要，又能很好地进行。跨越线路或河流的桥梁，无须在桥下zu碍交通或航行；靠近城镇的桥梁也要考虑桥头和桥区的环境和发展。在使用寿命范围内，桥梁通常需要进行日常维护，以日常运行。　　3、支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm，顶面四角高差不超过1mm，轴线偏位不超过5mm。九、落梁1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。2、开启同步顶升系统，平稳降落梁体3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量支座上下面全部密贴。为了保持梁体在横向上的连续性，防止变形过大而开裂，严格控制各千斤顶顶力在横向上的分配　　利用同步顶升系统，按照规定分级加载控制程序将梁体顶起到控制高度之后


西城更换桥梁支座西城板式支座更换　　桥板归位后，再稍稍顶起，抽出滑板，落板就位。支承垫石的预制和安装支承垫石采用外包无缝钢管内填素混凝土的预制圆形垫石，用角钢外包内填素混凝土预制方形垫石，其上预埋调平钢板，下设连接钢板。桥面作为支承垫石的预制场，采用模板铺设底座，按设计提供的资料进行支承垫石的预制。　　对于由T梁或工字梁组成的截面形式，桥梁支座更换，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则注意顶升部位，桥检车与桥梁支座更换，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏为大家介绍一些支座更换后的日常养护知识：每天检查支座自身的完整性和清洁性。　　（2）采用chao薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用chao薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（大顶升重量为250t，大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨　　更换桥梁支座定义架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。在不同类型的桥梁，随着桥梁结构上部结构的驱动力，按照一般的设计、支集的大小桥梁变形、位置和大小，桥梁的上部（火车或汽车），桥梁地震地区的环境条件，建造一座桥来选择合适的桥梁支座产品　　2.控制措施。(二)简支I形梁的支座更换施工工艺1.更换支座施工工艺。由于本桥空心板梁为梁体简支,桥面连续,每跨由8块预制I形梁组成,顶梁时不存在每块板顶起的施工条件,采用在墩的两侧同时整体顶升的方案。　　②起顶力和顶升高度根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体顶升法，共需顶升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级樶大容许顶升高度均为1.1mm，分五次顶升，每次顶升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。　　（3）按照设计位置安放千斤顶，为fang止混凝土局部承压破坏，千斤顶上下均放置钢垫板。（4）根据千斤顶量程和终顶升高度，以及墩台上可安放的空间位置，确定主梁临时支撑垫块数量和尺寸。5施工监控同步顶升强迫位移使桥梁结构产生附加内力，可能影响结构an全。　　6、支座与梁底，或支承垫石顶面，应全部紧密接触，局部有缝隙，不得超过0.5mm宽;有滑板时，按要求在支座与滑板间、滑板上涂抹润滑物质。橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。