在船舶上为了加固船体，使用各种各样的型钢。其中具有代表性的造船用型钢是不等边角钢和球扁钢，一般为热轧孔型生产。从确保船体刚性出发，造船用型钢大多使用高度为宽度2倍以上的窄截面，且为了船体轻量化，需要各种板厚的产品。近年来，用于造船的T型钢用量增加。然而，如孔型轧制法等传统的T型钢轧制法难以生产出适合船舶的截面形状，目前使用的是将钢板焊接而成的T型钢。
过去的经济发展总是以牺牲环境为代价，就像是次工业革命一样，而现在，人们更多地开始考虑未来的发展，小规格T型钢作为钢材，比起传统的建材使用更加便利，避免了传统的高投入、高消耗、高污染的模式，提高建筑整体的稳定性能的同时，节约资源和成本，加速资金流转。
焊接时不论坡口尺寸大小，都应选择同一电压，这样可能导致熔深、熔宽不符合计划要求，甚至使出现咬边、气孔、飞溅等缺陷。所以我们应根据不同的情况选择相应的弧长完成焊接工作。
有的人为了赶焊接进度，就不会给中厚板对接焊缝开坡口。这让做会使其强度降低，低于标准指标，甚至出现裂纹。这使钢结构建筑存在着的安全隐患。所以在焊接时应控制电流，板厚超过6mm时，需要进行开坡口再焊接。
若是焊接速度过快，则容易出现气孔，若过慢就可能出现焊缝余高过高。所以在焊接时要根据焊接的位置、薄厚、坡口尺寸选择适宜的焊接速度，提升焊接质量与效率。
焊接时要依照焊接情况对电弧长度进行控制。若控制不当，则会降低焊缝的质量。为了提高焊缝性能，要依照实际情况选择适宜的弧长。不管选择了哪种焊接，都要焊接过程中弧长保持基本不变，焊缝的熔宽和熔深稳定。
