西安到射阳卧铺大巴欢迎咨询
客车类型：中型直达 终点站:汽车站
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数据库模式设计。数据库的模式设计是一个非常复杂的问题，设计的目标既要满足当前的应用需要，又要满足可预见未来的应用需要，既具有良好性能，又易于修改和扩充。应用程序设计。设计数据输入、查询、事务处理、报表处理等应用程序。数据的备份及故障恢复。客运档案数据是珍贵的数据资源，为避免出现系统对数据资源的破坏，应用系统能定期对数据进行备份，以便于数据信息被破坏后的恢复。数据库的安全性保护。客运电子档案利用在数据库的安全性的前提下进行。所谓安全性保护就是防止使用数据库。在一个系统中，安全性保护非常重要，并不是所有用户都可以使用客运档案数据库。这就需要对用户使用数据库提供鉴别方法，即使用权鉴别，也要由计算机确认合法性。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。
并事先征求的意见，设置出租汽车运营站点的，运输管理机构应当公布站区范围，出租汽车运营站点不得向停车候客的出租汽车员收费，三章经营许可二十一条公共客运经营实行许可制度，从事公共客运经营，应当向交通运输申请取得公共客运经营权。
交通运输应当采取招标方式确定公共客运经营权，二十二条区、县交通运输负责起讫站和线路走向均在辖区内的公共汽车线路经营权证的授予；市交通运输负责本市其他线路公共汽车线路经营权证的授予。
区、县交通运输负责辖区内从事经营的出租汽车经营权证的授予；市交通运输负责本市其他出租汽车经营权证的授予，二十三条企业申请参加公共客运经营权招标的，应当符合下列条件：具有符合运营要求的车辆或者相应的车辆购置资金；具有与运营业务相适应的员、管理人员和其他人员；
旅游客运
旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。
