据统计，城市火灾有一半以上事故都是由电动车充电不标准造成的，随着对电动车充电站*要求的日益增加，电动车充电站安装已经不仅是拉根线安装上就行了，还要达到安装标准，电站安装标准包括选址原则、供电系统、充电系统、监控系统、电能计量、行车道、停车位、*要求、标志和标识等。 （一）电动车充电站/选址原则：1、从城市规划角度，充分考虑城市布局规划的要求。 2、从电力网站规划的角度来看，作为中低压配电系统的重要组成部分，电动车充电站的选址应与配电系统的现状等相融合，应尽可能接近负荷中心并满足负荷平衡、电能质量和供电可靠性等方面的要求，从电动车用户的角度来看，充电站站址应选择在充电需求比较集中和方便的场所。3、充电站不宜设在有多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。 4、充电站不应设在地势低电控智能插座洼和可能电动车充电站积水的场所。 5、充电站不应设在有剧烈振动或电动车充电站高温的场 （二）电动车充电站*要求： 1、 要求： 充电设施、设备周边宜电动车充电站设置车辆限位器、电控智能插座（围栏）或防智能充电柜；充电桩与充电车车尾应保持足够的距离，该距离不宜小于1m。 2、 防火要求： 2.1充电站建（构） 筑物构件的燃烧性电动车充电站能、 耐火极电控智能插座限、 站内的建（构） 筑物与站外的民智能充电柜用建（构）筑物之间的防火间距应符合中丙类厂房的规定。 2.2充电站宜设置总电源急停电动车充电站按钮，并张贴智能充电柜急停按钮标识。 3、防水要求： 3.1充电站的排水系统应保持通畅。 3.2站区雨水可通过截水沟或雨水口智能充电柜收集电动车充电站后排入市政电控智能插座雨水系统；当雨水由明沟排电控智能插座到站外时，在排出围墙前，应设置水封装置；当不具备集中排水条件时，站内地智能充电柜面雨水可散流排出站外，应确保充电桩不会出现被水淹没的危险。 3.3充电桩应电控智能插座安装在距电动车充电站地面至少200 mm以上的基础上。
充电桩厂家教您长久使用电动车，众所周知，我们电动车电池用久了之后，电池是会有一定的损耗的。直接的表现，就是我们电动车电池的续航能力变低。从原来的充一次用好多天慢慢就变成了*要冲好多次。更悲催的是开到半路没电了，推着走的感觉真的是非常的“焦灼”。电动车使用年限长了之后会不这是大家都知道的，但是学会这三种方法则会让你的电动车使用时间更长一些。 充电时的保养和方法。电池在充电的时候一定要注意时间，不要一充充*，那样不会让电容增大，只会让电池报废，也不要充一会就拔下来用，偶尔可以，但是次数多了，会让你的电池容量降低，所以好白天充可以控制好时间，一般等红灯跳绿灯后浮充就行了!冬季浮充4小时，夏季浮充2小时!先插电池插头，再插电源插头，等充电结束后，先拔掉电源插头，再拔电池插头。 要保养好充电器。及时保护充电器 很多人在充完电后，都是直接扔进电动车后备箱的，可你知道吗？电动车在行驶的过程中，由于颠簸发生震动，就会伤害到后备箱中的充电器，充电器损坏了，就会导致充电变慢，影响电池的使用寿命。所以，在放置充电器的时候，好是用一个的缓冲泡沫隔起来放。 电动车电池要勤维护。电池在电动车上的安装要牢固，以防骑行时电池受震动损坏。经常*电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。电池不要靠近高温热源。充电时要注意良好通风。 电动车刚启动时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池；骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而大大的缩短其使用寿命。电动车的载重量过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。电动车是我们代步的工具，非常的方便且环保，只要我们日常在细节上多注意相信一定能开的更久远，使用寿命更长。
充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
电动汽车的发展主要源自于产品本身的优点以及国家政策的推进。与传统汽车相比，电动汽车具有能源利用和环境污染少(或)的特点，发展新能源汽车能够缓解能源供给和环境保护压力。传统汽车燃料来自于石油，而石油传统化石燃料是非可再生能源，总量有限。一方面石油价格持续高位运行，提高了人们的生产、生活成本；另一方面，我国作为石油进口大国，石油对外依存度已超警戒线，不利于。电动汽车的推广利于降低石油消耗，可有效缓解能源供给压力。 此外，电动汽车有利于环境保护。汽车尾气中含有大量有害物质，其中主要包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人类的呼吸系统、心血管系统；同时，汽车尾气中含有大量二氧化碳，会加剧当前的温室效应。电动汽车可有效改变这一情况，在实际使用中，电动汽车尾气排放显著低于传统汽车：混合动力汽车尾气排放通常可以减少尾气排放5%-50%，纯电动汽车则可以真正做到“零排放，”。我国电动汽车行业的发展另一方面主要受益于国家政策的支持。新能源汽车从2009年开始逐步出台国家和省地市级的补贴政策。按照国家的补贴政策的范围和车辆的运营领域，将受补贴的整车分为三类：十米以上城市公交、公共服务领域用的乘用车和轻型商用车(主要是出租、环卫、城管等领域)和私人消费的新能源汽车。
据了解，为保护大气环境，提升城市品位，满足市民越来越“挑剔”的出行需求，太原市决定将原来烧油烧气的出租车全部更换为环保清洁、漂亮舒适、几乎无噪音的电动汽车。据太原市交通局局长郭治明说：面对不断更新的出租车，规划部门均有规划，将继续在长风商务区、博物馆、便民中心以及新建的图书馆、南站、飞机场等地方建设充电桩。具体来说，长风商务区1000个，南站250个，图书馆建400个，环路半径中1500个，此外，太原各公园底下将建6000个停车位，其中30%将为充电桩。考虑太原市出租车今年经营期到期，以及车辆的报废期陆续到期，借此机会，将一次性更新完8292辆出租车。到2月25日为止，已经上路的电动出租车是400多辆，今年3月份将更新2000辆。春节前充电桩的建设是420个，目前更换车的数量和现在充电桩的数量是可以满足要求的。太原未来还将建设充电塔。充电塔是什么概念呢？就像10层楼房，里面全部是充电设施，可供司机吃饭、如厕、休息、维修。长风商务区地下室部分，已经设立了驾驶员的休息厅，方便司机充电时休息
太原市的电动汽车充电费用由两部分构成，电费和服务费。其中，电费又分为峰、谷、平三个价格：用电高峰期，8时至11时，18时至23时，每千瓦时0.7640元;低谷期，23时至7时，每千瓦时0.3109元;平峰期，11时至18时，7时至8时，每千瓦时0.5292元。与烧气相比，3种电峰期成本要略高。太原市目前制定的服务费价格是每千瓦时0.45元。据了解，目前国内电动汽车充电场站服务费的格是每千瓦时0.6元。太原市之所以要低于这一标准，目的是让利出租车司机，更加有助于电动出租车在全市的推广。
据估算，一个充电桩价值约2万元，建成一个充电桩，包括占地等算在内，投资在10万元左右，每个充电站不含征地费用的投资在300万元至700万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上，这也使得充电站场地费用居高不下。
