混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
什么情况下不宜采用粉煤灰？
冬季施工，尤其在～10℃及其以下温度施工时，由于粉煤灰混凝土早期强度偏低，达到抗冻临界强度需要在正温预养时间长，工地保温较差，很易受冻，不宜掺粉煤灰。此外，随打压光混凝土地面、有除冰盐要求的混凝土不得掺粉煤灰。
使用引气剂要注意什么？
，要控制引气量一般以2% ～4%（体积含量）为宜，否则，会造成混凝土强度下降。此外，不可选择质量差、气泡直径和间距大的劣质引气剂，如十二烷基磺酸钠、木钙等。掺量稍大会造成混凝土强度大幅度下降。使用前要通过试验确定采用那个品种，掺多少量。
混凝土在现场等待时间过长，会对其质量有何影响？
混凝土中掺入了缓凝剂，但是其缓凝时间是有限的，超过2h后水泥开始水化， 坍落度也开始下降，混凝土强度会损失一部分。一些企业曾做过这方面的试验，试验结果证明，现场等待时间超过2h，混凝土强度开始下降。为此混凝土在现场等待时间不应超过2h。
往混凝土运输车中加水，会带来什么后果？
混凝土正常的水胶比其具有一定的流动性和强度，另外后加水会降低混凝土强度，（多余的水分蒸发后形成空隙，削弱混凝土断面），据一些混凝土企业试验数据表明，混凝土中每增加10千克水，其28天强度下降3.7Mpa。因此要严格控制施工现场不得往运输车中加水。
由于各种原因，混凝土到现场坍落度很小，难以泵送怎么办？
只能采用混凝土外加剂二次硫化。应视运输车中混凝土坍落度大小来调整外加剂用量。采用粉剂时，一般为0.5千克/立方 ～1千克/立方；液剂时为1千克/立方～2千克/立方；加入后，罐体快转1～2分钟左右即可硫化。通过多次试验证明，混凝土可反复硫化，只要不加水，常温下停留不超过2h，一般其强度不会下降。
因为泵送剂中会有缓凝、引气剂的组分，掺入混凝土中可能会引起混凝土缓凝或强度下降。
