1、将叠合的蜂巢格室拉开（可根据地基的具体情况在格室下面铺垫一些纤维状材料，如土工布等）。
2、用钉子固定或与伸张器框架相连。
3、用装载机进行填料的填充，直至充满并格室，然后进行振动或碾压即可完成基层。
4、此时格室系统能够支撑起各种施工装备，可在其上面直接施工，并按常规方式完成面层
目前，土工格室在国内的应用研究主要涉及以下几个方面：
①在沙漠区筑路
在中国，沙漠地区占有的面积比较大，为了实现全国各地交通运输的畅 通 便 利，为了开发沙漠下方的石油资源，不可避免的需要在沙漠地区修筑公路。但是在沙漠上筑路不同于一般的道路工程。沙漠地区自然条件相当恶劣，气候干燥，昼夜温差大，施工条件艰苦；其次沙漠地区资源匮乏，建筑材料少，运输困难，施工造，建筑速度缓慢。将土工格室应用于沙漠筑路，施工时先沙基压实、平整，再铺设土工格室，回填沙土，压实即可。土工格室可收缩 自 由，运输方便，回填的沙土可以就地取材，且施工简单，施工，节省了造价，降低了投资，同时格室耐久性良好，对沙漠的恶劣环境有较强的适应性。
路面面层根据当地的气侯、自然条件及当地习惯及经济水平等综合确定蜂巢约束系统的应用。表面层应综合考虑高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑的需要；中面层应重 点考虑抗车辙能力；底面层重 点 考虑抗 疲 劳开裂性能、密水性等。对潮湿区、湿润区等雨水、冰雪融化对路面有严重威胁的地区，在考虑抗车辙能力的同时还应重视密水性的需要，防止水损害破坏，宜适当减小设计空隙率，但应保持良好的雨天抗滑性能。对于旱地区，受水的影响很小，对密水性及抗滑性能的要求可放宽。此外，设计中应广泛了解和调查项目区已建和在建项目的路面结构应用情况及各处结构的使用效果，对所要设计的结构有无成熟的施工及管理经验，作为确定路面结构的重要依据。
