空气压缩机及其配套的贮罐、管系等应当按照国家有关的设计规范进行设计，大型空压机吸气管前，应安装干式过滤器。
空气压缩后，温度急剧升高，空压机配置有效的冷却系统。大型空压机冷却水系统，防断水保护装置须灵敏可靠。如运行中给水中断，严禁强行给水，需停车处理。
空气贮罐的设计和运行应当符合《压力容器安全技术监察规程》的规定，安装必要的压力显示及超压调节、报警系统，必要时，应当设计联锁装置。
大型空压机应根据设备特性设喘振、振动、油压、供水、轴位移及轴承温度等报警联锁装置。开车前应做空投试验。
具有一定压力的空气有很强的氧化性，因此，空气在储存和输送过程中要严格防止润滑油及其它有机物混入其内部，以免油类及其它有机物质被氧化，在系统内发生燃烧或爆炸事故。
空气在高速流动过程中，铁锈及机械杂质可能成为炽热的火种，因此，压缩机在运行过程中空气入口的位置及其高度应当符合安全要求，防止异物进入。
空压机运行中如声响异常立即停车检查处理。
大型空压机连续冷启动不宜超过三次，热启动不宜超过二次。
螺杆空压机低温不启动怎么办？
机房供暖
保持机组运行温度在0℃以上，如果条件允许，需要尽可能把空压机放在室内或者为空压机搭建帐篷，并采取一些保暖措施提高室内环境温度，以防止温度过低无法启动，其次还能够改善空压机进气口空气质量。
选用耐低温的全合成机油
冬季建议选用耐低温的RCHBW46，RCHBW32型号全合成润滑油，价格虽比半合成油贵但不会出现机头抱死无法开机问题。为了使润滑油恢复到正常温度更换机油时可以先启动空压机并运行一小时。
正确的空压机的使用方式
冬季在空压机使用之前应先观察油品是否存在流动性变差或者凝固的现象，如果有的话，需要先对润滑油进行加热再使用。当环境温度过低的时候，先盘机组2-3圈，点动空压机3-4次，空机运转一段时间后再加载。下班或设备停机时将管道、储气罐、干燥机等排水阀打开，将里面的冷凝水排放干净后再关闭阀门。
冬季温度低螺杆空压机启动困难是比较常见的，但只要按照上述方法做好防护措施就可以避免这类情况的出现。
喷油压缩机的压缩空气为什么需要油水分离？
从某种意义上讲，压缩空气系统的部件与汽车的部件是类似的。汽车具备一些部件才能运行，例如发动机。还有一些部件，例如安全带，它们在技术上并不是汽车运行所必需的，但仍然是强制要求配备的——不仅因为它们有用，而且因为它们是法律要求的。
此外，还有一些舒适功能部件，例如加热座椅。在压缩空气系统中，您显然需要一台压缩机来保持整个系统运行。还有一些非必需但可以提或效率的东西，如连接技术。还有油水分离器等部件。将它们添加到使用喷油压缩机的压缩空气系统中不仅有用，而且在大多数国家/地区也是法律要求的。
油水分离器在这些系统中发挥着至关重要的作用。虽然喷油压缩机有许多优点，但它们都有一个小缺点：它们会产生作为副产物存在的含油冷凝水。幸运的是，油水分离器可以很容易地解决这个问题。通过不同的过滤器和过滤介质，它们能够有效地除去水中的油，从而确保安全、正确地对油进行处置。
但为什么要多此一举呢？有两个主要原因：
油水分离是正确的做法
让有害物质进入地下水会危害环境。看过漏油新闻的人都知道油会对动植物造成的后果。油进入地下水之所以如此糟糕，原因之一是很少量的油就会污染大量的水。以机油为例，一个单位的机油就能污染一百万个单位的水。除了伤害动植物之外，进入地下水的油还会对我们的土壤、河流和湖泊造成危害，迫使我们可能不得不进行成本高昂的清理工作。而谈到油水分离，分离的冷凝水越清洁，对我们所有人来说就越好。
油水分离的法律要求日益严格然而，正如并非每一位驾驶员都会系安全带一样，尽管这显然是一种安全且负责任的做法，但并非每一家企业都会主动负责地保护环境。这便引出了第二个原因：在大多数国家/地区，这种水处理是由日益严格的法规强制要求的，违反这些法规可能会招致重罚。
例如在英国，一家公司因冷凝水管理不当而有可能被处以高达20,000英镑的罚款。在德国，《水资源法》规定，只有达到使用技术将废水中的污染物含量保持尽可能低的水平，才允许发放废水排放许可证。目前，可接受的残油含量被认为是 20 mg/l，但当地机构可以规定更严格的水平。这也意味着这些限值可以随时调低，
