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那些消失的客运站站在杭州客运中心站二楼办公区，周伯年带着记者朝下望：半个候车大厅已经租给篮球培训，来“以商养站”。“我们常常是到了规定时间，就换驾驶员，不换人。”一位“黑长途”司机，长时间疲劳驾驶在期间是常态。
“目前已经发送旅客700余人次。”贵阳龙洞堡汽车客运站站长罗俊向记者介绍，首日，客运站预计发送旅客1500余人次，旅客流量与往年首日基本持平，目前客运站内各项工作正有序开展。罗俊介绍，相比去年，今年贵阳龙洞堡汽车客运站预计发送旅客总量将40%至60%。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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本车车况：
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莱阳到福州汽车客车几天到 记者又向湘乡市交通局反应，的回复是，这个饭店我们管不了。小编对此非常愤慨。回家本身就是一件难事，为什么这些人却只看利益，却一直在昧着良心赚。希望相关部门为大家回家好的，返乡的人们能够平安，不要再被这些糟心事，影响到了回家的心情。 王芹大概不知道这些。司机和售票员都很面熟。在“万山”中巴车之前，承担农村客运任务的先后分别是拖拉机、农用三轮、农用四轮，这些车辆都归G县农村的运输个体户所有，这个群体基本上是一群散兵游勇。在驾驶技术方面，他们大部分都是“自学成才”，很少有人取得正式的；农用车没有客运资质，自然没有办法办理营运证。
