山东菲斯特 两头忙装载机正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。 （1）经济性好：采用静液压传动，能充分发挥发动机功率，根据负荷变化自动调节输出扭矩，实现无级变速，工作且维修方便。 （2）生产：工作装置优化设计，使其具有举升力和高位自动放平功能。 爬坡能力强：全轮驱动，驱动力大。 （3）机动灵活：铰接式车架结构，转弯半径小，便于狭窄场地作业。 （4）通过性高：后桥可绕吊架中心摆动，从而可提高整机的通过性。 （5）驾驶舒适：弧形超宽驾驶室，司机活动空间大，视野开阔两头忙价格合理，质量可靠，低耗。 挖掘装载交换时座椅随时旋转360度，视线宽阔，操作简单。 底盘部分采用五十铃加重车桥，四轮驱动配备工程轮胎，越野性通过性良好。 传动系统普配三进一退机械变速箱，压盘离合器，双离合踏板设计，优点：，轴粗，扭力大便于维修 高配 使用液压传动，无离合器，优点：扭矩大操作简单，省时省力 功能特点 机身紧凑，灵活便捷，节能。 连贯复合动作一拖二操作手柄，简介易操作。 挖掘机设计为滑道形式，具有折叠侧挖的优势，自由滑动。 备有辅具油路，可升级实用辅具达到真正一机多用的功能。 维修简单好保养， 油耗 理论均速时耗 3-4升/1小时，驾驶习惯不同因人而异。
随着我国城镇化规模的快速发展，财政对农村公路建设、农田水利投入和对农机购置补贴的持续加大，小型两头忙装载机市场将快速发展。小型两头忙装载机作为一种应用广泛、技术门槛低的产品，市场广大的同时竞争也十分激烈。如何提高小型两头忙装载机的性价比，将决定其是否能在白热化的市场竞争中存有立足之地，因此研究一种的加工工艺，可直接影响小型两头忙装载机的成本和质量。 1. 两头忙装载机前车架结构 前车架为小型两头忙装载机的关键零部件，其结构如图1所示，主要由以下几部分组成： （1）翻斗缸支座。两块翻斗缸耳板分别对称焊于上铰接体和前封板后组成翻斗缸支座，其通过铰接孔D3与翻斗油缸相联实现铲斗的翻转；两块翻斗缸耳板开挡尺寸公差为±0.5mm，以油与缸扁头组装后间隙满足要求。 （2）上下铰接体。两块上铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为上铰接体，其上有上铰接孔D4；两块下铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为下铰接体，其上有下铰接孔D5；上下铰接孔之间的同轴度为0.15mm，各铰接板间的开挡尺寸公差为±0.5mm，以前车架通过上下铰接体上的铰接孔与后车架通过销轴、关节轴承铰接时，不产生因为上下不同轴而“别劲”的现象。 （3）转向缸支座。左右转向油缸支座分别对称位于前车架两侧，其通过铰接孔D6穿销轴与转向油缸相联实现转向，左右两组铰接孔D6要求对称且等高，以转向油缸动作时不产生“别劲”现象。 （4）前桥联接板。两个前桥联接板为与前驱动桥联接的部件，其要求对称位于前车架两侧，平面度为0.1mm，与铰接孔D4、D5的垂直度为0.15mm，以两头忙装载机运动过程的稳定性。 （5）左右箱体。左弯板和左侧板组成左箱体，右弯板和右侧板组成右箱体，左右箱体上的上一组铰接孔D1通过销轴与动臂相联，下一组铰接孔D2通过销轴与动臂油缸相联，其要求两组铰接孔对称分布于上下铰接孔D4、D5和翻斗缸铰接孔D3两侧，且每组铰接孔的同轴度为0.12mm，以此动臂在工作过程中左右同步，不产生“别劲”现象。 通过对两头忙装载机前车架结构分析后可以看出，铰接孔和联接面本身有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求，并且相互间有较高的形位公差要求，因此设计可靠的铆焊工装和镗工装，以及使用的镗加工设备来这些要求。 两头忙装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业
，前铲后挖两头忙，挖掘装载机性能 、质量 、造型美观、操作简便， 性高 。操作性能好，操作简单，轻便。系统要简单 ，易于安装，维修和保养！广销 各地，深受好评！ 两头忙装载机，前铲后挖两头忙，多功能装载机，挖掘装载机的特点介绍： 1、 驾驶室， 玻璃，宽敞明亮。 2、工作台：水温、油温、电流，一目了然。 3、采用 液压件，双泵合流，动力强劲；挖掘、装载实现液压动力互供。 4、采用了悬浮减震式360·旋转座椅，并带有 带， 了司机的舒适性及 性。 5、绞接式前后车架、转弯半径小，全液压转向，操作 、方便。 6、挖掘部分为先导操作，操纵轻便，定位准确。 7、 具备小型挖掘机和装载机的 功能。 8、可配有多种选装件以 不同用户的需求。 9、中置挖掘装置和展翼式支腿，在破碎岩石和 挖掘时，比其他形式的挖掘装置具有 强的稳定性。 据 分析，虽然目前我国挖掘装载机每年的市场容量只有800～1000台，其中出口也占相当比重。然而，从近两年的发展来看，乐观地估计，未来几年 挖掘装载机的市场年销量将有望达到5000台左右。从用户需求来看，挖掘装载机中 产品的销量会有所增加，而用拖拉机底盘生产的挖掘装载机等低档产品的销量将会逐渐下降。因此，我国挖掘装载机的市场前景是 广阔的。同时业内人士也普遍认为，由于挖掘装载机在我国起步较晚，我们既不掌握 ，又不具备研发能力和相应的制造水平，同时，由于社会和经济发展等方面的原因，其普及程度也远远落后于发达国家。所以，一直以来，挖掘装载机的市场销量并不尽如人意，但是，随着我国社会经济的 发展，该行业的增速也出现了 的态势
两头忙装载机铲斗和破碎锤作为挖掘机常见的两种属具，分别承担着土石方作业和破拆、破碎等作业。一提到更换破碎锤，可能会令不少挖机师傅头疼，没错，更换属具费时费力，地影响了作业效率。那么有没有方法能解决这个问题呢？铲斗炮锤两用挖掘机应运而生。 铲斗、破碎锤“二合一” 两头忙装载机这种两用挖掘机，是在普通挖掘机的基础上安装了一台破碎锤，可实现两种属具的快速切换。破碎锤安装在小臂内侧，内部藏有一个液压缸，可调节破碎锤角度，配合的铰链，可将破碎锤旋转180度收纳至小臂内侧。 两头忙装载机破碎锤收纳时的效果 这种设计的优点是显而易见的，可根据作业类型快速切换铲斗和破碎锤模式，地节省了更换属具的时间，提高了作业效率，还能避免操作工繁琐的体力劳动，省时省力。 另外，在更换不同属具的过程中，需要拆装液压管路，液压管路很容易被污染，影响使用寿命，而这种快速切换的设计则有效避免了频繁的拆装，减少了对液压系统的损害。 有优点就有缺点，这种创新性的设计带来了便利性的同时，带来的弊端也是不可忽视的。，这套破碎锤新增加的油缸会加大后期的维护成本。由于空间结构限制，这种破碎锤和小臂之间只有一个铰链连接，我们都知道，破碎锤在作业时会产生很大的反作用力，单铰链应对冲击的能力显然不如普通破碎锤的双铰链，长期使用后的稳定性和结构强度、可靠性有待考证。 另外，由于铲斗和破碎锤两套属具同时连接在小臂上，相对于普通的挖掘机，这会对小臂增加额外的重量，两头忙装载机对相关机械部件的强度会增加额外的负担，油耗也会相应增加，两套同时存在的属具一定会在作业时形成一定的位置干扰，造成一些不便。 “两头忙”也可以采用这种设计，做到了一机三用
两头忙装载机 挖掘装载机质量杠杠的 、四驱四缸挖掘装载机供应、920园林绿化挖掘装载机厂家，922四驱挖掘装载机价格合理，园林绿化挖掘装载机结构合理 两头忙装载机是在底盘的前方铰装由动臂、连杆机构和装载斗组成的工作装置，在行进中铲装、运送、卸载和平整作业的自走式土方机械。若换装相应的工作装置，还可以进行推土、起重、装卸木料等，是一种用途十分广泛的工程机械。 两头忙装载机 装载机加装挖掘机称重系统一般分为两个部份，信号采集部分和信号处理及显示部分。信号采集部分一般通过传感器或者变送器实现，信号采集的准确程度对装载机的称量的准确度至关重要。
两头忙装载机宽敞舒适的驾驶室 经过验证的高标准防滚翻/防落物驾驶室，给操作手提供充分的安全保障； 360°全景视野，四面玻璃结构，左右两侧门窗可以打开并相互锁定；后窗两块玻璃结构，上玻璃可上下移动；前罩低，前进时通过小玻璃可看见前轮，驾驶操作轻松自如，为安全工作提供有力保障； 全天候冷暖空调，出风力量强劲，静音驾驶室，司机耳边噪音只有78dB，把噪音污染隔绝在驾驶室之外，让操作手始终在一个安静、舒适的空间内作业； 两头忙装载机按照人体工程学原理布置的操作手柄和仪表，工作状态一目了然，将操作手疲劳强度降至低；角度可调式方向机，配合可调式豪华座椅，适合不同体形的司机操作。 挖掘工作装置采用中置式，动臂、斗杆采用梯形箱式结构，重量轻，强度高，有效消除应力集中，结构稳定性好，能承受高频率、高强度冲击负荷；装载端工作装置采用特的八连杆机构，使铲斗在铲装过程中自动保持初角； 两头忙装载机蛙腿式支撑在挖掘、破碎等工作情况，带给操作手稳定性，左右两个立控制的支腿，可使机器在斜坡或崎岖不平的地面上轻松获得水平位置
