冷冻库房是温度控制在-18℃左右，相对湿度在95％～98％之间的冷藏库，这类冷藏库房能够较长时间地保存经过预冷的货物。货物经预冷后，转入冷冻库房堆码存放。货堆一般较小，以降低内部温度。货垛底部采用货板或托盘垫高，一般不与地面接触。它用于存储冻结货物，储存时间较长，在冷冻库房内部需保持微风速循环，以减少含水货物于缩损耗。
压缩机房是冷库的制冷动力中心，一般为单层建筑。由于机房内温度较高，故机房应选在自然通风较好的位置，以确保压缩机运行安全。配电间应有较好的通风条件，以变压器产生的热量及时扩散。
制冰间的设施一般有制冰池、溶冰池、提冰设备等。当快速制冰时，则可采用的成套设备。
冷冻库内温度一般控制在-4～-8℃，库内墙壁及柱子需要有防护，以防冰块对其撞击。
分配性冷库处于货物的流通领域，是为保持已经冷却或冻结货物的温度和湿度条件而设置，其功能是保持市场供应的连续性和长期储备的需要。这类冷库一般建在大中型城市、交通枢纽和人口稠密的地区。分配I生冷库储存量较大，货物以整进零出的方式通过仓库，但在交通枢纽处的货物则以整进整出方式出入冷库。
冷藏物流分类主要看对所运输的货物对温度要求来进行分类，保鲜类如：蔬菜鲜花，水果，保鲜，鲜活水产品，电子元器件，一般温度要求在2-8度，冷鲜类物品如：排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，制品，垃圾准运，巧克力等。
冷藏干线运输的交接注意事项
因为冷冻品如果融化，客户会拒收或退货。装运冷藏品的车辆有时送货员或司机公忽路温度要求，在停靠转运站后就熄火停上冷机运行，等待交接的过程也是持续长时间大开车厢门，有时长达二三个小时。有的交接是在转运站的月台进行，但转运站月台往往是露天的，用于常温物流的运作，没有任何的温度控制设施。
食品冷藏运输工具只能承担冷藏运输的作用，并不能用来冻a结或冷却食品用。 库华制冷提醒，一般冷冻冷藏运输设备的制冷能力配置只用来排除外界侵入的热流量，所以冷藏车等运输设备只能用来运输已经冷加工后食品的流通保鲜。例如，夏季长途运输冷藏车在条件允许的情况下会中途补给冰块等以维持库内的低温环境。
冷链仓储系统主要包含托盘等单元器具、各类货架、搬运设备、温湿度监控系统与管理信息系统等。规范冷链仓储的装载单元、集成单元，包括货架的包装单元尺寸、托板尺寸和其他配套设施，是确定整个冷链标准的基础。
一般来说，冷藏车中的冷藏机组起到的主要作用是让货物维持现有温度，因为冷藏车的制冷量是有限的，如果有这有限的制冷量去给货物降温就会加大燃油的消耗而且也很难达到货物的温度要求。因此，在冷藏运输之前，要提前确认货物的温度已经达到相关的要求。
温度是影响果蔬冷藏运输品质的重要因素之一,由于在一定范围内，温度越高而果蔬呼吸强度越大则导致果蔬的衰老越快。而且，果蔬冷藏运输的贮运温度并不是越低越好。因此，用户应根据果蔬对低温的忍耐性而尽量降低贮运温度,并切忌温度的波动大。
