报废汽车废旧零部件的回收利用如何破局
随着中国汽车产业的快速发展，报废汽车及废旧零部件的回收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会的重大现实问题。
从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动，到现在半年有余。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日，国家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再制造试点企业的代表，在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主要是分析国内汽车再制造技术现状，如何为汽车零部件再制造的产业化铺平道路。
环境保护呼唤绿色再制造
进入21世纪，减少环境污染已经成为全人类高度重视的话题。以机械、汽车制造为代表的制造业责无旁贷。
制造业即是大的资源使用者，也是大的环境污染源。据统计，制造业每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物，占污染物总量的70%以上。而具体到汽车产业上，在生产环节需要消耗大量资源和能源，汽车在使用过程中还需要大量燃油，排放大量尾气，已经成为当今社会引发空气污染的重要原因。在汽车报废环节，也同样面临着对环境污染的问题。汽车中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，如果使用、回收等环节处置不当，对环境的影响是的。近几年，中国汽车行业加大了节能减排的力度，取得了不小的成绩。但在报废汽车及零部件这一领域，几乎还沿用着拆解回炉重新加工或简单翻新，废旧利用的传统模式，不仅消耗了大量资源、能源，同时，也给环境保护、节能减排工作、人民生命财产安全带来一些负面影响。汽车零部件再制造作为科学解决报废汽车问题的有效途径，在世界汽车产业的发达国家受到扶持，其经验值得借鉴。
零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史，已经形成了比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑，宝马公司建有一家的再循环和拆借中心，负责研究旧车的拆解技术与再制造。在再制造的过程中，报废汽车零部件有94％被高技术修复，5.5％回炉再生，只有0.5％被填埋处理。
20世纪80年代以来，再制造工程在工业发达国家受到高度重视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心，而且在大学开设相关课程。1996年美国化的再制造公司数量已经超过73000个，直接雇员48万人，生产46种主要再制造产品。到2005年美国再制造业的年销售额超过1000亿美元，而汽车零部件的再制造占了56％。欧盟和日本也非常重视再制造产品，都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。
请问注销流程是怎样的？
将报废所需手续交由我公司业务人员，他们会开具一张车辆接收单给你，待我公司完成注销业务后，会有相关工作人员电话通知你领取注销手续（回收证明二/三联、注销证明）及残值款。
注销过程未找到机动车信息，多为异地车，可能情况为
（1）、车辆已注销
（2）、车辆时间过长，当地车管所未将信息为上传至网络。
