为什么日本车能在中国卖的那么好？因为小日本真的懂咱中国百姓的心思。日本车企做过一个调查，中国消费者在乎的10个新车质量反馈，个反馈中四个是关于噪音的，而美国消费者只有一个。
定位不同，需求各异，那么这家日企就针对降低噪音，投入更大的研发力度，针对性的满足中国消费者的需求。有人要说了，隔音降噪不就是加密封条么？看过机械前线之前文章的朋友应该知道，车内的噪音控制，光贴密封条是远远不够了。接下来，我们以东风日产天籁为例给大家讲讲，取其精华弃其糟粕，日本人处理问题的方法思路值得我去学习。
订立隔音性能目标很重要
作为日产在中型车市场上的主力车型，日产新款天籁的静音水平直接影响着其市场竞争力。面对同级竞品更新换代带来的隔音性能提升，日产新款天籁又是如何实现自我提升，保持自身在舒适性和静音方面优势的呢？
在产品企划阶段，东风日产就已经参与到新款天籁的项目里面来，对中国消费者以及中国市场上的中型车进行了调研工作。根据竞品现款车型的性能指标，预估出其改换/换代车型的性能指标，结合中国市场消费者的需求，拟定国产版本新款天籁的性能目标，其中就包括今天我们要讨论的隔音性能目标。该隔音性能目标与现在或者将来的竞品相比，持平或者更好，这样车型才有足够的市场竞争力。
半消音室
噪声振动测试分析系统
中国家用电器研究院电器质量分析测试中心声学实验室能够提供一个严格的半自由场声学环境，可以满足不同类型家电产品的噪音测试，并可提供测试方法、产品降噪的技术培训和咨询服务。
1.实验室具体参数：
1）消声室净空尺寸：长宽高=7490×5200×5200mm（H）
2）消声室本底噪声：小于7dB(A)
3）消声室截止频率：f
≤100Hz
4）自由场精度和范围：
在离开尖劈面0.8 m的所有空间区域内，在100Hz—20KHz的频域内，自由场精度误差符合ISO 3745 与GB 6882中规定的测量声级和理论声级之间的大允许差值。
1）ISO 3745 《声学-噪声源声功率级的测定-消声室和半消声室的精密测定法》
2）GB 6882 《声学-噪声源声功率级的测定-消声室和半消声室精密法》
3）GB/T 4214.1《声学-家用电器及类似用途器具噪声测试方法 部分：通用要求》
4）GB 19606-2015《家电和类似用途噪声标准限值》
气动声学和流动噪声是20世纪50年代从流体力学和声学这两个经典学科中产生出来的交叉学科，在国家自然科学基金的申请代码中属于数理学部，具体分类为流体力学中的子学科“流动噪声与气动声学” (A020407) 和物理学中的子学科“水声和海洋声学及空气动力声学” (A040502)
。
有别于经典声学，气动噪声或流动噪声所讨论问题的一个显着特点是运动的流体介质对声音的产生和传播都有不可忽略的影响。
二战前后，关于流动脉动对机翼影响、起降噪声、德国U型潜艇螺旋桨噪声工作，是气动声学和流动噪声研究的发端，
同时人们也已认识到背景介质流动对声传播的影响。
